車價集體瘋漲1/國產車漲不漲 大家都在等它開第一槍

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和泰總經理蘇純興9月底時就表示,由於製造成本大增超出車廠忍耐力,醞釀上漲。(圖/馬景平攝)
和泰總經理蘇純興9月底時就表示,由於製造成本大增超出車廠忍耐力,醞釀上漲。(圖/馬景平攝)

[周刊王CTWANT] 從今年10月中,和泰、寶嘉汽車先後宣布旗下部分進口車漲價後,國內汽車市場不管國產車或進口車,就已開始醞釀一股漲價的壓力,關鍵在於,誰來開這一槍!

率先喊漲的寶嘉聯合,旗下的寶獅、雪鐵龍兩品牌在台灣的市占率並不高,在原物料及運輸成本大幅提升近兩成的情況下,不得不微漲因應。但和泰宣佈調漲的幾款車都不是銷售主力,其中的GR Yaris甚至只限量80台,漲價與否,對整體市場沒什麼影響。

早在年初晶片荒、缺櫃、缺艙,鋼鐵原物料大漲時,就有人預測Q3開始進口車就會大漲,部分進口車商已經在7月中旬開始小幅調漲售價,國產車目前增加的成本則由車廠自行吸收。

因此業內人士表示,「和泰這一波禮貌性的調漲,根本就是在試水溫,先替旗下國產車的調漲策略測試一下市場反應。」對於國產車漲價與否,和泰表示:「由於許多料件的進口成本提高很多,目前正在與TOYOTA母廠積極洽談,希望以不漲價為優先目標。」

由和泰與日本豐田合資的國瑞汽車,所生產的多款TOYOTA國產車,其「國產比例」已是所有國產車廠最高,市占率也是最高,一旦和泰在國產車部分率先喊漲,其他車廠勢必也會陸續跟進。「這關鍵時間點應該在12月中,針對2022年起生產的新車調漲,漲幅可能在3-5%。」

裕隆總經理蔡文榮表示,目前政策是凍漲,將關注競廠動態進行調整。(圖/報系資料庫)
裕隆總經理蔡文榮表示,目前政策是凍漲,將關注競廠動態進行調整。(圖/報系資料庫)

在汽車漲價壓力鍋即將炸裂的前夕,裕隆日產總經理蔡文榮卻表示,目前裕隆日產的晶片供貨、備貨皆充足,到2022年1月以前都會維持正常交車,但也坦言,在原物料上漲的同時,目前只是「凍漲」,還推出升級配備不加價的活動,未來將持續關注競廠的價格政策反應。

至於福特六和、台灣本田兩家車廠則表示,目前的確有因晶片不足造成車源緊張的現象,求過於供自然「議價空間縮小」,不能稱為漲價。台灣本田表示,「目前政策仍傾向自行吸收,至少在農曆年前不會調漲。」而福特六和選擇在未來有新車款上市時,再視配備調整售價。

由於國產車多年來已飽受售價偏高的抨擊,對於這波漲價與否,大都十分謹慎。不過從記者採訪各家車廠的反應中,的確也可看出因成本提高造成的壓力。「好不容易車市比較熱,誰敢輕言喊漲?」、「要漲也要TOYOTA先漲,我們才敢跟進。」

不僅缺晶片,汽車結構所需的金屬原料都有上漲的趨勢,使車廠成本增加約5至8%。(圖/新華社)
不僅缺晶片,汽車結構所需的金屬原料都有上漲的趨勢,使車廠成本增加約5至8%。(圖/新華社)

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