【軍Autos】熱血小跑車兩款比一比 TOYOTA GR 86與SUBARU BRZ 躍躍欲試

文：林泗

日本TOYOTA與SUBARU兩強聯手，打造專為樂趣而生的小跑車，在歷經9年的開發期後，終於再次誕下第2代車型。早在去年11月，SUBARU已率先公布BRZ大改款的外型及動力規格，而遲了近半年才發表第2代GR 86車型的TOYOTA則表示，要確保駕馭風格上保有自家獨特性，才會姍姍來遲。

兩車嶄新設計 外觀大致相同

無論如何，兩車都確實以嶄新的設計手法，打造出讓人耳目一新的熱血動感，雙門長車頭特徵在車長及軸距尺碼上略有提升，並利用更具肌理感的鈑件曲線，配上寬大厚實的輪拱，讓整體侵略感昇華。為了有所區隔，TOYOTA GR 86在車頭保險桿，採用中央長方形大型網狀氣壩，搭配左右有著L型空力飾板的進氣口；SUBARU BRZ則是以一大兩小的保險桿進氣造型，力求保有品牌家族化風格。此外，兩車外觀大致相同，車尾透過立體化的弧線，融合尾廂蓋上的鴨尾，以及融合C字形導光條的LED尾燈，加上粗壯的左右雙出排氣尾管，塑造出比過去更迷人的性能韻味。

維持戰鬥風格 增加科技配備

在車艙布局上，新世代的小跑車仍然維持本格派的戰鬥風格，不過因應時代趨勢，加入更多電子化科技配備；例如首次加入的7吋液晶數位儀表盤，除了在顯示上保留轉速先決的資訊安排，如今也能提供包含ACC跟車系統在內的主動駕駛輔助科技狀態顯示，中央螢幕則是配置8吋規格，當然也支援Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能，而座椅規劃則同樣為2+2人座，並標配兩張跑車前座椅。

強化車身剛性 展現精湛身手

至於車迷最關注的動力系統，雖然未採用車迷期待已久的渦輪系統，但這次GR86 / BRZ確實也有不小革新。捨棄過往的2.0升排氣量配置，採用新世代2.4升DIT FA24自然進氣水平對臥引擎，並且加入TOYOTA D-4S燃油多重噴射技術，使其最大馬力一舉提升到235匹的水準，扭力則達到25.5kg-m，以引擎效率而言確實不俗；當然，為了維持傳統同樣採後輪驅動配置，並可搭配6速手排或6速手自排變速箱。值得一提的是，原廠強調GR 86 / BRZ不僅在車頂、葉子鈑以鋁合金材質來減輕重量，更藉由提升高剛性鋼材比例，以及車身焊點的工法，強化車身剛性，使動態駕馭表現，呈現更精湛的身手。

相信看到這裡，熱愛性能跑車的讀者早已迫不及待、躍躍欲試。和泰汽車也表示，TOYOTA GR 86有望在年底引進販售，而SUBARU BRZ的導入也在排程中，到底雙生兄弟實際駕馭起來會有什麼不同，屆時將是車迷熱烈討論的話題。

SUBARU車艙風格以本格派的戰鬥手法呈現，但首度加入液晶儀表板、8吋中央影音螢幕，並提供主動駕駛輔助科技。（圖：林泗提供）

變速箱同樣具備傳統6速手排，以及6速手自排兩種規格選擇。（圖：林泗提供）

4月初TOYOTA與SUBARU舉辦聯合線上發表會，新世代的GR 86 / BRZ雙生後驅小跑車，正式亮相。（圖：林泗提供）

在SUBARU擅長的水平對臥引擎基礎下，加入來自TOYOTA的燃油多重噴射技術，以2.4升自然進氣的規格，創造不俗的235匹馬力。（圖：林泗提供）