【軍Autos】熱血小跑車兩款比一比 TOYOTA GR 86與SUBARU BRZ 躍躍欲試

青年日報社
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文:林泗

日本TOYOTA與SUBARU兩強聯手,打造專為樂趣而生的小跑車,在歷經9年的開發期後,終於再次誕下第2代車型。早在去年11月,SUBARU已率先公布BRZ大改款的外型及動力規格,而遲了近半年才發表第2代GR 86車型的TOYOTA則表示,要確保駕馭風格上保有自家獨特性,才會姍姍來遲。

兩車嶄新設計 外觀大致相同

無論如何,兩車都確實以嶄新的設計手法,打造出讓人耳目一新的熱血動感,雙門長車頭特徵在車長及軸距尺碼上略有提升,並利用更具肌理感的鈑件曲線,配上寬大厚實的輪拱,讓整體侵略感昇華。為了有所區隔,TOYOTA GR 86在車頭保險桿,採用中央長方形大型網狀氣壩,搭配左右有著L型空力飾板的進氣口;SUBARU BRZ則是以一大兩小的保險桿進氣造型,力求保有品牌家族化風格。此外,兩車外觀大致相同,車尾透過立體化的弧線,融合尾廂蓋上的鴨尾,以及融合C字形導光條的LED尾燈,加上粗壯的左右雙出排氣尾管,塑造出比過去更迷人的性能韻味。

維持戰鬥風格 增加科技配備

在車艙布局上,新世代的小跑車仍然維持本格派的戰鬥風格,不過因應時代趨勢,加入更多電子化科技配備;例如首次加入的7吋液晶數位儀表盤,除了在顯示上保留轉速先決的資訊安排,如今也能提供包含ACC跟車系統在內的主動駕駛輔助科技狀態顯示,中央螢幕則是配置8吋規格,當然也支援Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能,而座椅規劃則同樣為2+2人座,並標配兩張跑車前座椅。

強化車身剛性 展現精湛身手

至於車迷最關注的動力系統,雖然未採用車迷期待已久的渦輪系統,但這次GR86 / BRZ確實也有不小革新。捨棄過往的2.0升排氣量配置,採用新世代2.4升DIT FA24自然進氣水平對臥引擎,並且加入TOYOTA D-4S燃油多重噴射技術,使其最大馬力一舉提升到235匹的水準,扭力則達到25.5kg-m,以引擎效率而言確實不俗;當然,為了維持傳統同樣採後輪驅動配置,並可搭配6速手排或6速手自排變速箱。值得一提的是,原廠強調GR 86 / BRZ不僅在車頂、葉子鈑以鋁合金材質來減輕重量,更藉由提升高剛性鋼材比例,以及車身焊點的工法,強化車身剛性,使動態駕馭表現,呈現更精湛的身手。

相信看到這裡,熱愛性能跑車的讀者早已迫不及待、躍躍欲試。和泰汽車也表示,TOYOTA GR 86有望在年底引進販售,而SUBARU BRZ的導入也在排程中,到底雙生兄弟實際駕馭起來會有什麼不同,屆時將是車迷熱烈討論的話題。

SUBARU車艙風格以本格派的戰鬥手法呈現,但首度加入液晶儀表板、8吋中央影音螢幕,並提供主動駕駛輔助科技。(圖:林泗提供)

變速箱同樣具備傳統6速手排,以及6速手自排兩種規格選擇。(圖:林泗提供)

4月初TOYOTA與SUBARU舉辦聯合線上發表會,新世代的GR 86 / BRZ雙生後驅小跑車,正式亮相。(圖:林泗提供)

在SUBARU擅長的水平對臥引擎基礎下,加入來自TOYOTA的燃油多重噴射技術,以2.4升自然進氣的規格,創造不俗的235匹馬力。(圖:林泗提供)