【軍Autos】電動休旅車 攻城略地

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文:林泗

近年來,電動車成為全球車壇熱門話題,雖早在2006年,三菱(MITSUBISHI)就曾推出首款量產電動車i-MiEV,但直到美國特斯拉(TESLA)發展出第一輛能行駛超過360公里的新世代車款後,電動車在這10年來,才逐漸吸引消費者的注意。無聲、零排放、不吃汽油的車,過去只在科幻電影中看見,如今在馬達及電池技術逐漸成熟後,未來5至10年,卻是傳統汽車品牌用以反攻市場,並逐年普及的重點項目。而光是2021年第三季,國內就有兩款電動休旅發表上市,且以具有競爭力的價格,搶下被特斯拉盤踞已久的銷售版圖。

現代汽車Kona Electric 售價親民

身為全球第4大汽車集團的現代汽車(HYUNDAI),近年對於新能源汽車的布局相當積極,最早透過發展備有油電、插電式油電及純電選項的Ioniq車系,為電動化開啟視野。如今除將Ioniq升格為子品牌,專司發展新世代電動化車款外,更針對旗下既有車系持續進行電動化轉型,多管齊下為了能在未來戰場提前卡位,而最早在2018年量產的Kona Electric,即是在平價市場受到關注的一員。根據原廠數據指出,Kona Electric在3年的銷售期間,已締造15萬輛的銷售成績,其中主要市場除韓國本土,也受到歐洲、北美消費者青睞。

標準EV300 國內最便宜

國內業者南陽實業,藉著今年導入小改款Kona銷售機會,順勢在8月將已預約許久的Kona Electric純電版本攜入上市。依據動力輸出及電池容量,Kona Electric共區分兩種車型,標準的EV300採用39.2kWh的鋰離子電池,搭載新世代的高效永磁同步電動馬達,最大馬力輸出為136匹、扭力40.3公斤米,在歐洲WLTP測試標準下,電池滿電的續航力為312公里。訂價124.9萬元,堪稱是國內最便宜電動休旅車。

高階EV500 與特斯拉較勁

而高階的EV500,則在同樣的高效永磁同步電動馬達基礎下,配置64kWh的電池容量,最大馬力可達到204匹、扭力同樣為40.3公斤米,在同樣標準測試下,最大續航力482公里,售價則訂為154.9萬元,和特斯拉的最入門Model 3房車相當接近,企圖心可見一斑。值得一提的是,無論是哪種車型,都將相當於Level 2自動駕駛的HYUNDAI SmartSense主動輔助科技,列為標準配備。南陽實業表示,消費者購買Kona Electric時,將附送原廠ICCB隨車充電線,或協助建置U-Charger家用充電樁。若以家用交流電來說,EV500的64kWh電池充飽時間為9小時40分鐘,如果藉由100kW DC直流快速充電器,54分鐘內充滿80%的電量。

此外,為了讓車主出遊時無後顧之憂,南陽實業與全臺最大的充電服務營運整合商「YES!來電」,提供HYUNDAI電動車主整合服務方案,包括擁有最多元的充電器/樁產品線,涵蓋家用充電、站點高速充電、標準充電等,並透過全臺公私場域共2400槍充電樁,以及充電App的輔助,讓出遠門在外也能不斷電。

凌志UX 300e 豪華上市

最早在1997年就發展Prius油電車,並成為該領域龍頭的TOYOTA集團,在面對電動車狂潮時代,除藉由發展多年的氫燃料電池車,闡述集團對於新能源趨勢的見解,同時不忘順應主流,開始為旗下車款加入電動化陣容。而集團旗下的豪華品牌凌志(LEXUS),9月底在國內發表的首款電動車UX 300e,同樣也是鎖定近年當道的跨界休旅車市場,並以豪華品牌車格,訂出相對親民的169.9萬元售價。上市3天,就已接獲超出原先預期的50張訂單,並緊急追加優惠方案至前100名,下訂UX 300e的車主,可享有兩年免費充電優惠及家用充電器一組。和泰汽車表示,預計明年1月可開始交車。

沿襲UX車型設計元素

由於UX 300e是以既有UX豪華小休旅基礎衍生而來,因此,在外觀上UX 300e沿襲UX車型的設計元素。例如家族經典紡錘型水箱護罩、L-Shaped箭矢型日行燈、空氣力學車身,與辨識度極高的LED尾燈等。而為了強調純電動的特殊身分,在車側鑲嵌Electric銘板,並在車身後葉子板左右各設有不同規格充電座,而鋁圈也是專屬的低風阻設計。

內裝部分,這次UX 300e承襲LEXUS擅長的職人工藝豪華質感外,更為了電動版本升級LC樣式的線傳式排檔桿,視覺上更簡潔科技,且考慮到日常使用便利需求,包含手機無線充電、Smart Access智慧型車門啟閉控制系統、腳踢感應式電動尾門都是標準配備。另外,原廠也強調UX 300e搭載nanoe X空氣清淨系統,車室內能釋放出氫氧離子,有效分解PM2.5有害物質、抑制病菌。

搭載可調式動能回充調節撥片

UX 300e除搭載能降低車身重心及提升剛性的GA-C底盤外,並透過設計於車底的EV電池,使車身重心進一步降至530mm,而其搭載的馬達最大馬力可達204匹、最大扭力30.6公斤米,能在7.5秒完成0至100km/h加速。而為了應對不同路段的行駛,UX 300e也搭載可調式動能回充調節撥片。車主可依行駛道路的不同,調整其動能回充強度。原廠表示,UX 300e電池容量為54.35 kWh,並由288 顆大容量鋰離子電池組成,另透過風阻優化工程,使其續航里程可達到368公里。藉著CHAdeMO的快充規格,0至75%充電時間約為50分鐘。車主出門在外,可至全臺LEXUS快充站點或華城電能(EVALUE)站點,總計全臺超過150座的快慢充站,透過專屬開發的「Lexus EV +」App掃碼進行充電,期望能降低消費者油轉電的里程焦慮及不適應。

8月在國內正式上市的HYUNDAI Kona Electric,區分為EV300及EV500兩車型,並主打124.9萬元起的親民價,成為入手門檻最低的進口電動休旅。(圖:林泗提供)

Kona Electric外觀採用專屬的黑色車頂,搭配低風阻的17吋輪圈。(圖:林泗提供)

Kona Electric在趨近於汽油車的車艙架構下,讓駕駛者不需額外適應,就能輕鬆上手電動車。(圖:林泗提供)

充電座刻意設計在車頭位置,能適應多種不同環境的充電槍。(圖:林泗提供)

LEXUS第一款電動車UX 300e在國內上市前受到車迷關注,169.9萬元的售價,也展現經營市場的誠意。(圖:林泗提供)

車艙維持既有豪華車格局,且換上電動車專屬的LC樣式的線傳式排檔桿。(圖:林泗提供)

鋰離子電池刻意設計在車身底盤下方,以利降低並均衡車身重心。(圖:林泗提供)

在快充的條件下,最快50分鐘可充滿75%電力,滿電續航力最多可行駛368公里。(圖:林泗提供)