【軍Autos】Corolla Cross GR Sport 國民休旅 輕鬆駕馭

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文:林泗

豐田汽車(TOYOTA)在國內不僅持續穩坐銷售龍頭,也靠著經濟、耐用及保值的形象深植人心。但其實日本原廠對於性能化車款的開發,也是和招牌的油電車齊頭並進,且在近幾年現任社長豐田章男的推動下,成立GAZOO Racing性能子品牌,並陸續誕生GR Supra跑車,以及最近在國內非常火紅的GR Yaris暴力鴨。不過,享受駕馭樂趣當然不只是高價車專屬,因此一系列以市售車為基礎衍生的版本應運而生,而這次試駕的主角,就是掛上GR Sport名銜、全球首賣的Corolla Cross運動版。

去年10月和泰汽車將TOYOTA Corolla Cross導入國產化,並以汽油、油電雙動力進軍市場,截至目前為止,未滿一年,回顧銷售表現,真可以用「賣翻了」來形容,不僅在上市一個月,就接單1萬張訂單,今年1月,更締造出狂賣超過6000輛的輝煌戰績,並刷新國內車市20年紀錄,至8月底止,已累積銷售4萬輛,成為新一代的國民休旅。

全車系配備7具SRS氣囊

不過,畢竟Corolla Cross車格及駕駛風味,仍舊偏向務實的家庭化市場。面對逐漸席捲全球的運動休旅熱潮,標準版的Corolla Cross在年輕買家中,略顯吃虧。此次透過國瑞汽車研發部門,與日本母廠合作開發出外形更帥氣、且底盤及懸吊經過GAZOO Racing調校的GR Sport版本,並領先於全球9月中旬在國內發表,增列於原本車系銷售陣容中;汽油版本售價87.5萬元,而此次試駕車則是94.5萬元的油電版。值得注意的是,Corolla Cross GR Sport也跟隨2022年的車款,將相當於Level 2半自動駕駛的TSS 2.0智動駕駛輔助系統,列為標準配備,包含全速域ACC、LTA車道循跡輔助、PCS預警式防護系統等,且全車系都配7具SRS氣囊。

凸顯外觀視覺 操控表現精湛

更剽悍的外觀視覺,是Corolla Cross GR Sport的重點項目,因此可看到整體車頭的氛圍大有不同。左右LED頭燈組之間的蜂巢式水箱護罩,將原本標準版典雅的氣息,轉換成更具侵略性的形象,透過立體化的保險桿造型,框架出三口式的進氣壩,最下方則配上銀色護板強調跨界身分;而順著專屬亮黑車頂及後視鏡蓋,車尾最顯著的改變,就是燻黑尾燈組,並在下方加入GR Sport徽飾來驗明正身。

至於車艙部分,在既有的中控台造型前提下,原廠利用個性化象徵的黑色內裝色調,配上專屬的GR字樣引擎啟閉鈕、頭枕上有立體圖騰的專屬皮質座椅,升級為9吋的影音觸控主機也內建GR字樣,希望在保留既有使用機能及舒適性的前提下,小幅度地和標準版車型有所區隔。

為了成就更精湛的操控表現,並脫離乖乖牌的範疇,這次Corolla Cross GR Sport,除了換上由日本GR團隊精心調校的運動化懸吊,更透過包含底盤剛性強化支架、鋁合金前強化支架,以及加粗的井字型強化支架,藉以提升激烈操駕時的抗扭曲性。動力部分,則維持既往水準,並非GR Sport訴求主軸。

強化EPD電子轉向系統 洋溢歐風

不過,即使只是底盤的小幅強化,Corolla Cross GR Sport還是能讓人感受出性格上的轉變,在市區行駛坑洞及凸起路面的回饋,更為鮮明,但同時又不致喪失該有的舒適感,來到山區道路,適度加快過彎速率,此時的車身反應在運動化懸吊的配置下,顯得氣定神閒,且更為扎實的底盤,加上同步強化的EPD電子轉向系統,散發出歐系車的風味。

如果以為它就是激進派,那可就誤會大了。Corolla Cross GR Sport訴求在生活中輕而易舉的駕馭樂趣,並非強調熱血派,因此,在乘客舒適性上掌控得宜。而1.8升汽油引擎為架構的油電系統,122匹綜效馬力即使看來溫和,但在電動馬達輔助下,無論起步或是爬坡都能有順暢輕盈步伐,配上強化的底盤,其實面對國內的山路,已可達到「輕鬆玩」的境界。再者,原廠公布油電版Corolla Cross GR Sport平均油耗,可達到22.2km/L的實力,這樂趣下的附加價值,讓許多準車主想到就會笑開懷。

Corolla Cross GR Sport以專屬的蜂巢水箱罩,配上立體化的保險桿及三口氣壩設計,視覺更帥氣動感。(圖:林泗提供)

Corolla Cross GR Sport採用車系獨有的雙色車身塗裝,車尾改以燻黑的LED光條式尾燈組,雙色輪圈維持18吋尺碼。(圖:林泗提供)

內裝以黑色中控台、皮革座椅為主,輔以鋼琴烤漆及銀色飾板點綴,空調為單區恆溫,影音螢幕為9吋規格。(圖:林泗提供)

油電車款標準配備7吋的數位液晶儀表板,全車系都搭載TSS 2.0智動駕駛輔助系統。(圖:林泗提供)

印上GR字樣的引擎啟閉按鈕,隨時提醒駕駛人此車不凡身分。(圖:林泗提供)

傳動部分採E-CVT電子無段變速系統,前方並附有行車模式及EV純電模式切換功能。(圖:林泗提供)