【軍Autos】Corolla Cross GR Sport 國民休旅 輕鬆駕馭

文：林泗

豐田汽車（TOYOTA）在國內不僅持續穩坐銷售龍頭，也靠著經濟、耐用及保值的形象深植人心。但其實日本原廠對於性能化車款的開發，也是和招牌的油電車齊頭並進，且在近幾年現任社長豐田章男的推動下，成立GAZOO Racing性能子品牌，並陸續誕生GR Supra跑車，以及最近在國內非常火紅的GR Yaris暴力鴨。不過，享受駕馭樂趣當然不只是高價車專屬，因此一系列以市售車為基礎衍生的版本應運而生，而這次試駕的主角，就是掛上GR Sport名銜、全球首賣的Corolla Cross運動版。

去年10月和泰汽車將TOYOTA Corolla Cross導入國產化，並以汽油、油電雙動力進軍市場，截至目前為止，未滿一年，回顧銷售表現，真可以用「賣翻了」來形容，不僅在上市一個月，就接單1萬張訂單，今年1月，更締造出狂賣超過6000輛的輝煌戰績，並刷新國內車市20年紀錄，至8月底止，已累積銷售4萬輛，成為新一代的國民休旅。

全車系配備7具SRS氣囊

不過，畢竟Corolla Cross車格及駕駛風味，仍舊偏向務實的家庭化市場。面對逐漸席捲全球的運動休旅熱潮，標準版的Corolla Cross在年輕買家中，略顯吃虧。此次透過國瑞汽車研發部門，與日本母廠合作開發出外形更帥氣、且底盤及懸吊經過GAZOO Racing調校的GR Sport版本，並領先於全球9月中旬在國內發表，增列於原本車系銷售陣容中；汽油版本售價87.5萬元，而此次試駕車則是94.5萬元的油電版。值得注意的是，Corolla Cross GR Sport也跟隨2022年的車款，將相當於Level 2半自動駕駛的TSS 2.0智動駕駛輔助系統，列為標準配備，包含全速域ACC、LTA車道循跡輔助、PCS預警式防護系統等，且全車系都配7具SRS氣囊。

凸顯外觀視覺 操控表現精湛

更剽悍的外觀視覺，是Corolla Cross GR Sport的重點項目，因此可看到整體車頭的氛圍大有不同。左右LED頭燈組之間的蜂巢式水箱護罩，將原本標準版典雅的氣息，轉換成更具侵略性的形象，透過立體化的保險桿造型，框架出三口式的進氣壩，最下方則配上銀色護板強調跨界身分；而順著專屬亮黑車頂及後視鏡蓋，車尾最顯著的改變，就是燻黑尾燈組，並在下方加入GR Sport徽飾來驗明正身。

至於車艙部分，在既有的中控台造型前提下，原廠利用個性化象徵的黑色內裝色調，配上專屬的GR字樣引擎啟閉鈕、頭枕上有立體圖騰的專屬皮質座椅，升級為9吋的影音觸控主機也內建GR字樣，希望在保留既有使用機能及舒適性的前提下，小幅度地和標準版車型有所區隔。

為了成就更精湛的操控表現，並脫離乖乖牌的範疇，這次Corolla Cross GR Sport，除了換上由日本GR團隊精心調校的運動化懸吊，更透過包含底盤剛性強化支架、鋁合金前強化支架，以及加粗的井字型強化支架，藉以提升激烈操駕時的抗扭曲性。動力部分，則維持既往水準，並非GR Sport訴求主軸。

強化EPD電子轉向系統 洋溢歐風

不過，即使只是底盤的小幅強化，Corolla Cross GR Sport還是能讓人感受出性格上的轉變，在市區行駛坑洞及凸起路面的回饋，更為鮮明，但同時又不致喪失該有的舒適感，來到山區道路，適度加快過彎速率，此時的車身反應在運動化懸吊的配置下，顯得氣定神閒，且更為扎實的底盤，加上同步強化的EPD電子轉向系統，散發出歐系車的風味。

如果以為它就是激進派，那可就誤會大了。Corolla Cross GR Sport訴求在生活中輕而易舉的駕馭樂趣，並非強調熱血派，因此，在乘客舒適性上掌控得宜。而1.8升汽油引擎為架構的油電系統，122匹綜效馬力即使看來溫和，但在電動馬達輔助下，無論起步或是爬坡都能有順暢輕盈步伐，配上強化的底盤，其實面對國內的山路，已可達到「輕鬆玩」的境界。再者，原廠公布油電版Corolla Cross GR Sport平均油耗，可達到22.2km/L的實力，這樂趣下的附加價值，讓許多準車主想到就會笑開懷。

Corolla Cross GR Sport以專屬的蜂巢水箱罩，配上立體化的保險桿及三口氣壩設計，視覺更帥氣動感。（圖：林泗提供）

Corolla Cross GR Sport採用車系獨有的雙色車身塗裝，車尾改以燻黑的LED光條式尾燈組，雙色輪圈維持18吋尺碼。（圖：林泗提供）

內裝以黑色中控台、皮革座椅為主，輔以鋼琴烤漆及銀色飾板點綴，空調為單區恆溫，影音螢幕為9吋規格。（圖：林泗提供）

油電車款標準配備7吋的數位液晶儀表板，全車系都搭載TSS 2.0智動駕駛輔助系統。（圖：林泗提供）

印上GR字樣的引擎啟閉按鈕，隨時提醒駕駛人此車不凡身分。（圖：林泗提供）

傳動部分採E-CVT電子無段變速系統，前方並附有行車模式及EV純電模式切換功能。（圖：林泗提供）