Yahoo奇摩新聞 輕軌環狀線轉"地下化捷運"未成案 看法兩極
南部中心／蘇晟維、陳凱茂 高雄報導
高雄輕軌環狀線通車成圓，已經五個多月的時間，但現在卻傳出，有民眾覺得輕軌佔用太多道路資源，在國發會的公共政策平台提議，要讓輕軌轉成地下化捷運，不過週六（11日）連署截止，提案未達1500人門檻，宣告失敗；不少民眾就覺得，其實輕軌通了後，交通反而更順暢，沒必要再花錢地下化。
綠燈一亮，輕軌跟著順向車流，穿過路口，汽機車通過時，更得留意是否有規定禁止左轉，這樣的景象，不少高雄人習以為常，但卻也有零星事故發生。
能左轉的路段，有駕駛直接停到軌道區，阻礙輕軌行進，駕駛長按喇叭逼退汽車；而禁止左轉的路段，也有轎車也不看路直接轉了過去，撞上列車，就有人在網路提議，應該讓輕軌地下化。
網友到國發會的公共政策參與平台，提案主張輕軌佔用太多平面交通資源，要求市府評估變成地下化捷運，理由包括交通意外不斷、回復原本道路流量等，但連署截止，最終只有641人附議，未達1500人門檻，這個提案也宣告失敗。
有民眾認為：「有時候會有人不知道輕軌車要來，然後就突然轉彎或幹嘛，只是常常會有一些交通事故。」、「以前開車會比較方便，但現在因為可能也要顧及到輕軌，可是我覺得習慣就好了。」，但也有人覺得不用再地下化：「我們都騎這一條（大順路）很順啊，維持這樣子也沒關係。」、「我覺得不太需要地下化，因為畢竟都建好了，何必說再把它往地下化這樣，我覺得要改善的，應該是台灣人的交通習慣。」
實際上街詢問，民眾意見各有不同，但也有騎士反而認為輕軌通車後，交通更順暢，也有人覺得地下化曠日廢時耗費更多預算。
高雄市交通局副局長劉建邦表示，市府持續精進周邊交通措施，包括號誌時制從原來輕軌優先，現在改成是相對優先，還有透過號誌的連鎖，讓車流都可以有維持一定的續進，另外替代的路徑，也都是來做處理，增加整個道路可以服務的容量，成圓通車到現在來看，其實大順路整個旅行時間，都比施工前都還好。
主管單位回應，會持續優化調整輕軌週邊交通，這輕軌在路上奔馳的畫面，也將繼續成為高雄日常。
原文出處：高雄輕軌轉「地下化捷運」？ 提案失敗 用 路人看法兩極
更多民視新聞報導
狗狗闖輕軌影片紅到日本 台灣人"這舉動"被讚好溫柔
汽車越線停軌道區頻傳 輕軌駕駛長按喇叭逼退!
測試帝王條款? 行人肉身擋輕軌 被按喇叭也不讓
