這個動力表現「剛剛好」！Mercedes Benz E250 AMG Line 動感智多星試駕！

isCar！Mercedes Benz 揮著「明日智，今日能」的大旗將 W213 世代 E Class 引進國內市場，透過最為先進的「 Intelligent-drive 」智能駕馭輔助系統，展現科技實力！然而，在先進科技的另一面，車型動力編程，卻僅有汽油 E200 以及柴油 E220 d 兩種，相較於過往豐富的選擇確實貧乏不少，所幸，面對市場需求與期待，Mercedes Benz 也正式引進動力更加豐沛的「E250」，並且提供外觀更加動感的「AMG Line」限量車型，展露出「性能、智能」兼具得完整樣貌！

Mercedes Benz 所提供的車型陣容相當龐大，建構出堅實且強悍的大軍，加上品牌累積多年的豪華形象，得以在國內豪華車市場稱霸！狹帶著強悍氣勢，新世代 W213 E Class 正式在 2016 年 6 月登入國內市場，但首波僅提供汽、柴油各一種動力車型，在搭配不同外觀風格與配備之下，交叉提供各種不同變化型！然而，不論是汽油的 E200 或是柴油的 E220d，動力表現都不亮眼，頂多稱得上夠用而已，要有豪華風範甚至是性能表現，似乎都顯力不從心。因此，為了提供更充分的理由說服消費者，「E250」成為重要的佈局策略。

動力表現齊頭並進，內、外修容各有千秋

作為車系的重要策略，「E250」的等級陣容完整分級，分別是「Avantgarde」以及「Exclusive」兩種車型，另外再加上本次試駕的限量「AMG Line」共三種車型選擇；動力輸出表現方面，三種車型完全相同，來源皆是 2.0L 直列四缸本體，並透過燃油直噴、渦輪增壓等系統增進動力輸出表現，達到 211hp / 35 Nm 的水準，變速箱則是搭配九速自排系統，讓百公里加速性能進入七秒台來到 6.9 秒，獲得些微的性能氣息。其餘差異則在配備的表現以及內外觀的樣式上。

▲ E250 動力系統在相同的排氣量下，透過調校的不同輸出 211 hp /35 kgm 的動力表現，百公里加速也壓縮到 6.9秒

從外觀開始說起，本次試駕的 E250 AMG Line ，除了前保險桿設計與圈胎尺碼樣式之外，如後保險桿設計等，皆與其他車型相同。不過，E250 AMG Line 的保險桿，確實讓車輛氣質更為動感年輕，相較之下，「Avantgarde」就顯得單調許多，不若這般具有層次感；而「Exclusive」方面，除了保險桿不同之外，就連水箱護罩也採用三隔柵附三芒星立標樣式，展現出更加雍容華貴的姿態，但也相對有比較老氣的視覺感官。

▲E250 AMG Line 保險桿設計更顯動感跑格，將目標客群年齡降低不少

▲ E250 AMG Line 水箱護照與Avantgarde 相同，採用大三芒星的樣式，更顯年輕動感

▲ E250 AMG Line 標準配備 AMG 19 吋規格鋁圈，五幅十爪樣式同樣更顯動感樣貌

接續著進入座艙內，作為中高階等級定位的 E250 AMG Line，直接將 12.3 吋規格的 Comand Online 多媒體系統列為標準配備，在碩大的高解析度彩色螢幕之中，提供 3D 中文衛星導航系統，以及相當豐富的多媒體播放功能，更有 Apple Carplay 手機連結功能，不僅便利，更有著相當新穎科技的視覺呈現！另外，本次試駕車型，為更加凸顯出運動化的座艙氛圍，選配升級 Nappa 真皮平底跑車方向盤，動感、科技同時擁有！真要挑惕些什麼，也只能說全液晶顯示的儀表板，不如傳統指針式來的令人悸動！

▲E Class 全車系座艙寬敞大器，同時富有相當高科技的配備與樣貌，在風雅氣質之下兼顧現代化表現

▲選配升級的 Nappa 平底方向盤，對於視覺、操駕都有一定幫助

▲標配 12.3 吋的中控台大螢幕結合豐富的資訊與操控功能

▲儀表板方面進入全數位化顯示，雖然視覺感十足，但卻少了指針型儀表板的動感氣氛

輸出充足平順舒適取向鮮明

受惠於工作關係，雖然成天與各種豪華品牌車款為伍，但面對 E250 心中多少有些期待，畢竟環Mercedes Benz 的品牌光環實在明亮，再加上相較於 E200 更為充沛的動力以及掛上 AMG Line 限量車型的標籤，多少會有些許性能表現的期待。但是，就 E250 AMG Line 的表現而言，性能方面的的期待是令人失望的，不過，就豪華品牌得舒適性，卻是無二話可說，已然是一輛朝向乘用取向靠攏的車型，倘若想要有相當的動感表現，勢必要向上選擇 E43 4Matic 或是 等待 E63 的到來。

對於 E250 AMG Line 雖然失望，但其實並不意外，而這一切都可以從動力輸出開始說起：從規格來看，2.0 直列四缸渦輪引擎提供 211hp / 35 Nm 的動力有些眼熟，似乎與品牌旗下 C250相仿，不過不論是車身尺碼亦或是重量負擔 E250 都明顯吃虧， 更別說這樣的數據水平本就不是特別高。而在駕馭的表現方面，1,200 rpm 便可全數湧現的扭力提供順暢且充足的加速水準，中高轉速的延伸性也不差，絲毫沒有任何「聲嘶力竭」的感受；另外，引擎運轉平順度與細膩度相當出色，提供相當靜謐的座艙氛圍，展現出絕佳的豪華品樣貌。

再者，說到操控表現與懸吊設定，同樣可以從硬體規格開始說起：依照原廠提供的資料，E200、E220 d 到 E250，全車系皆標配備「車高降低的舒適型懸吊」，直接了當的說明朝向舒適化靠攏的設定取向，除此之外，E Class 車系 4,923 mm的車長以及 2,939 mm 的軸距，想要有直接迅捷的操控表現，沒有四驅系統的輔佐確實也相當困難。而實際駕馭表現，中庸偏軟的懸吊設定，在勉強足夠的支撐性下，在這種彎道維持穩定性是沒有問題的，但若想提高車速或突然遭遇路面起伏，是需要多費心注意車輛動態反應；不過，若以舒適性為主的觀點出發，E250 就沒有什麼令人挑惕之處。

最後，說到 Mercedes Benz 打著科技大旗的 E Class ，免不了再一次讚揚其所有擁有的各項智慧型駕駛輔助系統，其中最值得一提的自然是DRIVE PILOT智能駕駛輔助功能；雖然 DRIVE PILOT 智能駕駛輔助功能並非獨步全球，但是可以從時速 0 - 210 km/h 的速度區間，卻是在眾多對手中相當亮眼的存在，而且相較於對手系統的運行條件，E Class 確實更為容易，系統運行期間的行車動態相當穩定成熟，在整體表現上也更令人放心交由車輛代勞駕駛。