這架貼滿34顆星星的經國號 原來有這段激勵人心故事

空軍軍醫組長江國超上校日前為了解新式「全覆式抗G衣」操作狀況和防護效能，特別前往嘉義基地同乘F-16戰機，完成空戰演練科目（ACM）9G同乘飛行訓練，成為空軍航醫第一人。航醫人員是一群因職務需要，而有機會同乘戰機的特殊群體，但要能夠同乘戰機，當然又需要經過更高強度的訓練；而除航醫系統外，空軍戰機還會在什麼時候出現同乘的情況？

江國超完成戰機9G同乘課目的壯舉，是空軍航醫的首位，而在2016年另有一位航空醫官吳尹傑同乘幻象2000戰機的訊息曝光。據了解，每位國防醫學院分發到航空部隊的畢業生，在成為航醫前，都要完成包括空間迷向、夜視力、大G昏迷等學科測驗，並通過低壓艙、抗G訓練、傘訓、野外求生、教練機同乘等術科，才有資格掛上屬於航醫的飛鷹胸章；而吳在離心機抗G力的測驗中，更通過9G考驗，進而成為國內少數有機會同乘幻象2000戰機的航空醫官。

空軍航空醫官吳尹傑在訓練期間完成離心機抗G力測試，通過9G考驗。他2016年曾同乘幻象2000，成為國內少數能夠同乘幻象的航醫。（資料照，取自國防部發言人臉書）

航醫之所以同乘戰機，在於透過自身實際體驗各種飛行環境，對身體抗G、空間迷向、高空缺氧等狀況有直接掌握和了解，必要時能夠提供飛官醫學的建議和提醒，幫助其預先準備，有助於執行任務；空軍軍醫組長江國超則為對新式抗G衣作進一步的測試，以上校階級完成訓練和同乘，更顯難得。

空軍司令部軍醫組長江國超（左）日前完成相關訓練後，同乘F-16戰機，更在空中完成空戰演練科目（ACM）9G同乘，是航醫第一人。（資料照，取自空軍司令部官網）

經國號研發階段 16將軍親自升空驗收

除航醫同乘，另外還有2種存在於空軍戰機的同乘，則和高階將領有直接關係。我國3型主力戰機之1的IDF經國號，其中一架編號10004的雙座原型機，在空優迷彩的塗裝下，現仍是漢翔測試用機，進行備份動力系統、次系統的相關測試。

這架IDF經國號最特別的是，機身上有多達34顆代表「將星」的階級符號，表示過去在漢翔前身的航發中心時代，至少有包括1位四星一級上將、6位三星二級上將、3位二星中將、6位一星少將在內的16位將軍，於研發、測試階段同乘10004號機，因此又被稱為「將軍機」；將軍升空共乘有驗收、鼓舞士氣的用意。

IDF經國號研發時期，多達16位將軍先後共乘測試性能。（資料照，顏麟宇攝）

每當空軍舉行營區開放，如果這架戰機有在陳展之列，必定成為航迷矚目的焦點；前行政院長郝柏村過去擔任參謀總長，亦同乘過AT-3教練機，以激勵士氣。

空軍有傳統，戰機出狀況特檢完，由高階幹部如聯隊長（甚至司令）執行復飛後同乘任務，以身作則凝聚向心力。如2013年F-16失事，特檢結束後，空軍司令劉震武上將親自復飛；圖為F-16示意圖。（資料照，蘇仲泓攝）

特檢機復飛 空軍司令共乘安撫軍心

除「將軍機」，還有一種長官同乘的時機點，是當某型戰機出狀況，全軍同型機停飛進入特檢，當檢查期程結束要準備復飛時，聯隊的將級主官就會坐進座艙內，同乘復飛的首個架次，有時甚至由上將司令親自出馬，即是希望能以實際行動安撫軍心，也給空、地勤人員加油打氣。

例如2013年曾有一架F-16戰機失事，事發後隨即進入特檢程序，復飛的首個架次，就是由時任空軍司令的劉震武上將共乘執行，甚至還飛了2個多鐘頭。

無論是航醫還是將領，前者的日常工作和飛行員息息相關，後者則為軍種大家長，過去同樣出身飛官，坐進復飛戰機的首個架次中，不僅掃除陰霾也帶給官兵信心；這種以身作則最直接的表現，展現個人專業技術同時，更凝聚單位團結，值得國人肯定。

相關報導
● 空軍醫官挑戰F-16戰機「9G訓練」第一人！盼「親身體驗G力」助飛行員「抗G」
● 女性志願役士兵轉飛官第一人！IDF戰機新女力曝光