通勤族慘了! MTA現代化 考慮封閉線路施工

受聘管理紐約市捷運(MTA)的前多倫多捷運局長拜福特(Andy Byford)說，他正考慮採取一系列積極措施，鞏固千蒼百孔的紐約市地鐵系統，包括長期間關閉地鐵線，在數年內實現現代化的目標。

此外，他會詳細研究地鐵的花費，考慮整頓管理層，並且認為徵收「堵車費」(congestion pricing)是個好主意。

「堵車費」是如果駕駛人開車到曼哈頓最擁擠地區時，必須向市府繳費。

「紐約時報」報導，地鐵24小時服務一向被視為金科玉律，不可改變，拜福特公開表明相反意見，肯定會引起市民的關注和指責。

拜福特強調，要取得實質進步，需要做出艱難的抉擇。

他在多倫多接受多次訪問時都說：「完成這個目標的唯一的辦法，是進入隧道工作，但在火車行駛時，你不能進入。如果我們確實持認真態度，就必須硬著頭皮，在一定程度上給民眾帶來不便，但這是值得的，這句話我會對紐約市民負責。」

52歲的拜福特下月前來紐約履新，他似乎願意挑起這項全世界最困難之一的捷運工作，監督一個龐大而陳舊的系統，它經過多年的政治忽視，而民眾越來越懷疑這位新領袖是否有能力做出真正的改善。

葛謨州長在拜福特接受最後一次面談後與他見面時，直言不諱地說，地鐵系統老化、乘客過多、軌道和信號有問題、資金有限，但它是至關緊要的交通工具。

對拜福特來說，信息十分明確：「這絕不是清閒的工作。」

雖然多倫多的地鐵系統規模小得多，但從他建議的事項也可略知他的計畫：他會在周末關閉地鐵，修理轉換裝置和鐵軌，及安裝新信號。

拜福特還把重點放在時間短、見效快的工作，例如清潔地鐵、修葺廁所、製作易懂的標牌、及催促車掌在發生事故時宣布延誤。他也接管與捷運工會的談判，包括承包收集垃圾和其他服務，及實行一人操作火車等事項。