運安會曝關鍵證據打臉李義祥:肇事工程車啟動中 先卡樹叢再熄火落軌

陳芷晴
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台鐵408次太魯閣列車出軌事故釀50人死,超過200人受傷。國家運輸安全調查委員會6日公布初步調查,結果顯示肇事工程車當時為啟動狀態,與工地主任李義祥所說「煞車沒拉好」的說法不一樣。而現場也並非只有1輛工程車與1人操作。

根據現場調查,工程車一度卡在樹叢,之後才翻落在鐵軌上。運安會主委楊宏智表示,經調查工程車行車紀錄器發現,肇事工程車當時確實是啟動的狀態,因為車輛啟動後,行車紀錄器才有紀錄。

「工程車原本引擎是啟動的,之後被關掉」

楊宏智強調,該工程車原本引擎是啟動的,之後就被關掉了(熄火),而熄火原因及動機將交由檢調調查。

根據運安會的資料,工程車當天滿載胎進入工地,也有其他車輛往工程車方向前進,顯示當時現場正在施工,與李義祥「工地停工、只是工地巡視」的說法有所出入。運安會鐵道專門委員李綱也說明,當天運安會調查小組在上午10時30分就趕到事故現場,發現工地除了有肇事工程車以外,還有挖土機、吊車及摩拖車。

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