運安會:初判人為因素佔比較高

【記者黃皓宸/台北報導】
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台鐵太魯閣列車(四○八次)昨(二)日上午行經花蓮清水隧道時,遭滑落工程車砸中,導致發生嚴重出軌事故,列車第一-六車出軌、四-八節車廂在隧道內;運安會主委楊宏智表示,據初步調查,列車在工程車撞擊後,隧道內受損最嚴重的是第七、八節列車,也質疑工程車在修築時卻無進行列車行經處圍籬處,導致撞到列車,目前看來「人為」佔事故發生比例較高,強調這起事故會比照航空事故採高標準的調查。

昨日是連假首日,運安會主委楊宏智在記者會前,先代表運安會為罹難者默哀一分鐘,強調發生這整起事件,讓運安會調查小組覺得非常沉痛,但仍忍著傷痛進行調查。

楊宏智表示,整起事故定為「台鐵局第四○八次太魯閣號清水隧道事故說明」,上午發生事故後,因國五交通雍塞,運安會在十一時跟隨空勤總隊搭直升機,第一批小組在十二時五十八飛抵達現場,而後共分五批抵達現場調查。

運安會鐵道調查委員李綱表示,該事故為複合式事件,太魯閣列車的八節車廂中,第八及第一車都有駕駛,從分析可以看到,駕駛載的車頭,幾乎是被壓扁的,最慘烈的是第八、七列車受損最嚴重,初步調查該起屬於鐵道最嚴重的正線出軌事故,枕木及集電弓也受損。

楊宏智表示,已完成現場拍照及基本資料蒐集,正查扣一、八節列車,會利用CCTV(攝影)、列車的煞車(ATP、TCMS),用LIDAR(掃描)進行車廂的現場掃描,與完成列車長與旅客訪談調查。

至於事故是否為施工工程車造成?楊表示,發現工程車的時候是否為打空檔,運安會還需再確認,也質疑為何這區域內(列車)工程車及維修人員,竟然能侵入鐵道鄰近,質疑建築工地為何沒有進行圍籬?楊宏智表示,運安會會用最嚴格的角度調查,這此事故也會比照航空事故高標準,把事件調查清楚還給國人一個交代,也透露整起事故調查真相,會在三個月~六個月調查完成後公布報告。

【中央社台北二日電】台鐵太魯閣號四○八次列車今天在花蓮清水隧道疑遭滑落工程車砸中而出軌,造成多人不幸罹難。運安會傍晚召開記者會指出,肇因與工程車未拉手煞車或手煞車故障都有可能。

國家運輸安全調查委員會主委楊宏智指出,目前初步看到疑似工程車滑落邊坡撞擊太魯閣號,至於是工程車未拉手煞車還是手煞車故障,需更進一步從工程車原先停放位置、滑落地點及手煞車系統詳細調查。涉肇事的工程車負責人對外說法是有拉手煞車,也有用石頭擋住車輛。對此,楊宏智表示,運安會人員會近距離採證車上機械系統有無煞車狀態來判斷;至於用石頭擋住車輛是否是標準作法,還有廠商與台鐵工程合約及彼此責任,都會在調查時一一釐清。