鈺輪擱淺事件航港局：每日監控 尚無油污外洩

▲鈺洲啟航輪擱淺於野柳岬岸際情形。

（圖：交通部航港局提供）

針對大陸籍貨輪「鈺洲啟航」輪因颱風期間擱淺，交通部航港局會同海保署與新北市環保局等單位積極應處，目前已完成難船油櫃防堵工作，及野柳、東澳、龜吼、大武崙及核二廠進水口備便攔油索等防污設施，每日並持續監控岸際與海面情形，目前尚無油污外洩情形，並安排船舶於海象許可下展開抽油，同步尋求更大型船舶協助抽油作業。

航港局說明，大陸籍貨輪「鈺洲啟航」於康芮颱風海警發布前十餘小時（十月廿九日）出港避風，由於主機動力不足三十一日凌晨擱淺於新北市野柳岬。

航港局海事中心於廿九日中午主動發現該船船速異常，隨即通報國搜中心及海巡署啟動緊急應變機制，並積極協助船方調度拖船拖帶救援，由海巡署成功救援十七名船員，但船長於該船尚未有流錨現象時即於當日晚間九時宣布棄船，以致造成擱淺情事發生。

航港局成立應變小組至今已召開十二次應變會議，每日並持續監控岸際及海面情形，目前尚無油污外洩情形，並安排船舶於海象許可下展開抽油。另於海象許可下，持續維持鈺輪周邊攔油索布設完妥，如有異常發生將立即處置，以確保生態與環境維護。

至於該輪於颱風前出港避風程序部分，臺灣港務公司表示，依《商港法》第廿二條規定略以：「商港內之船舶於颱風警報發布後，應自行加強防颱措施或依商港經營事業機構指示移泊或出港」。該公司基隆港務分公司是依據前開法令規定訂有「基隆港颱風期間船舶靠泊作業要點」，其中第五點規定：「七級暴風圈抵達基隆港六小時前，緊急應變小組綜合中央氣象署資料及引水人辦事處意見研判分析，適時宣布暫停船舶進出港作業。已駛抵港口外海水域或在港繫泊危險品船（含油輪及化學品船）、汽車船、貨櫃船及吃水較深之船舶均應離港避風，不得滯留港內」辦理。

港務公司強調，颱風期間基隆港並非要求所有船舶均需離港，且前項作業要點係經邀請航港各界與相關單位共同檢討制定，自實施以來，所律定原則航商業者均表贊同及遵循。此次「鈺」輪貨載量體過大、重心過高，且水線以上高度達七十公尺，遠超過貨櫃船高度，該輪自知無法在港避風，於是向基隆港務分公司提出出港避風申請，後經基隆港務分公司考量該輪在港避風困難性，就在廿八日下午五時零七分同意該輪出港避風申請，經領港及船代評估，於港口進出港管制前四十六小時出港，後續將視執行情形持續檢視相關規定有改善空間。

航港局指出，為強化海難應變能量，行政院已於一一三年九月三日核定「強化離岸風場緊急拖救船舶能量計畫」，將以勞務採購方式尋求國內外大型拖救船舶於臺灣港口待命，可對抗八級風，四到六公尺浪高，具一萬匹以上馬力，拖力則可達一百五十噸以上，該局預計明（一一四）年下半年完成採購程序，將委由專業廠商維運操作，可有效提升我國海難船舶拖帶能力，防止擱淺情事發生。