【鏡車人間】追夢人--Joe × Caterham

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如果你已經40歲了,有過精采的青少年生涯、一個美滿的家庭、一份還不錯的事業,

還願不願意跳出舒適圈,去開拓一塊未知的領域?

這時候,我必須引用星爺的金句:

做人如果沒夢想,跟鹹魚有什麼分別?

季方泉,42歲,賽車手、Café sora季言咖啡館老闆、Caterham台灣總代理。 嗜好:賽車、咖啡、運動、烹飪等…族繁不及備載。
季方泉,42歲,賽車手、Café sora季言咖啡館老闆、Caterham台灣總代理。 嗜好:賽車、咖啡、運動、烹飪等…族繁不及備載。

Caterham R300廠賽車技術規格

長寬高:3,382mm×1,702mm×990mm

軸 距:2,290mm

引 擎:2.0L L4自然進氣引擎

最大馬力:175hp/7,000rpm

最大扭力:19.2kgm/6,050rpm

驅動方式:後輪驅動

定價:180~360萬元

你的人生目標是什麼?拿著這個問題去問全世界的賽車手,恕我膚淺,估計應該會得到兩個答案:得冠軍拿金牌、得冠軍發大財。但我這次訪問的這個台灣車手,他的人生目標竟然是「培育下一代車手」、「建立賽車產業基礎」。這樣的回答如果不是志向太過遠大,就是真的對賽車十分有「夢」。

談起台灣的賽車文化,66年次的季方泉(Joe)有著恨鐵不成鋼的惆悵。
談起台灣的賽車文化,66年次的季方泉(Joe)有著恨鐵不成鋼的惆悵。

「台灣的賽車運動發展了幾十年,也培育出了不少優秀的賽車手,但幾乎最後都只能往海外發展,在國外的賽事上發光發熱,非常可惜!」談起台灣的賽車文化,66年次的季方泉(Joe)有著恨鐵不成鋼的惆悵。

Joe年輕時參加過各種國際賽事,如圖片中的美國Buttonwillow Time Attac最速單圈賽。(季方泉提供)
Joe年輕時參加過各種國際賽事,如圖片中的美國Buttonwillow Time Attac最速單圈賽。(季方泉提供)

說起Joe在台灣賽車界可是小有名氣,除了算是前輩級的專業車手之外,也擁有高級咖啡師執照並在台中開了間咖啡廳,然後還是英國手工仿賽車Caterham的台灣代理商,可說是斜槓人生的具體實踐,不過他最愛的,當然還是賽車活動!

擁有咖啡店老闆與賽車手雙重身分的Joe,可說是名符其實的「斜槓人生」!(季方泉提供)
擁有咖啡店老闆與賽車手雙重身分的Joe,可說是名符其實的「斜槓人生」!(季方泉提供)

「國中時迷上了當時剛引進台灣的卡丁車,即便沒駕照也可以開的它啟蒙了我對賽車的夢想,甚至希望到國外的專業賽車學校留學進修,但以那時的社會氛圍來說簡直是不可能!所以我就以海外遊學的名義,兩度瞞著家人遠赴英國的賽車學校短期進修,甚至在錢花完後只能提早回國時,還要在台灣的朋友家躲到『期滿』才能回家。」而也因為這樣的固執,Joe在服完兵役後遠赴澳洲念書時,還是持續的參加當地的各種賽事,從卡丁車、房車到正統的GT賽事等無役不與,也見識到國外將賽車視為一種正式的「運動項目」, 從庶民到政府的全面支持及參與。

駕駛Caterham R300廠賽車參加房車賽的Joe。(季方泉提供)
駕駛Caterham R300廠賽車參加房車賽的Joe。(季方泉提供)

在澳洲的賽車手生涯並不輕鬆,即便達到某種程度的成就之後就可能會有贊助商出現,但在那之前車手要靠自己生活,家境好的當然不用擔心這些(而賽車界確實也不少富二代車手),但一般人可能就會很辛苦。

即便事業繁忙,Joe仍然保有現役車手身分,並參加各大重要賽事。(季方泉提供)
即便事業繁忙,Joe仍然保有現役車手身分,並參加各大重要賽事。(季方泉提供)

為了讓賽車夢繼續下去,Joe當時兼了不少差,其中一份就是在咖啡店。「結果咖啡就此成了除了賽車外,我最熱衷的一門技術。」2012年Joe從澳洲回到台灣,或許是因為在國外征戰多年的倦怠,也或許是台灣的賽車環境無法支撐他的生活,他選擇暫時不當車手而跑去開咖啡廳!也確實在競爭激烈的台中咖啡市場中站穩腳步,直到2014年。

有著汽車的舒適性與機車的清晰速度感,是駕馭Caterham的最大樂趣。
有著汽車的舒適性與機車的清晰速度感,是駕馭Caterham的最大樂趣。

「2014年Caterham Super 7系列統規賽首次在台灣舉辦,又重新燃起了我對於賽車的熱情。其實之前我去日本旅遊時就有看見過她的街車版,對於Super 7原始卻又近乎純粹的賽車結構十分著迷。甚至說她是放大版的卡丁車都不為過!」Joe以Caterham Super 7統規賽重出江湖,並連續於2014~2016年連奪三屆冠軍!而到了這個階段,Joe的人生觀也開始有了改變。「拿了再多的冠軍,也無法改變台灣社會對於賽車運動的另類眼光,整個結構必須砍掉重練!」Joe覺得台灣的賽車領域有兩個方向需調整:首先是政府要把賽車視為一項「運動」,對於贊助與參與這項運動的廠商提供賦稅優惠,這樣才能夠吸引企業投入此領域;另一項則是由車廠大力推廣「One Make Race--統一規格賽(統規賽)」,並以低廉的價格提供車隊廠賽車,讓年輕車手可以在幾乎一樣的條件下拼技術,而不是一般房車賽的靠砸錢改車決勝負。

Caterham R275 SV Race Pack
Caterham R275 SV Race Pack

Caterham R275 SV Race Pack技術規格

長寬高:3,300mm×1,685mm×1,101mm(車篷拉起)

軸 距:2,305mm

引 擎:1.6L L4自然進氣引擎

最大馬力:134hp/6,800rpm

最大扭力:16.3kgm/4,900rpm

驅動方式:後輪驅動

定價:180~360萬元

Caterham R275 SV Race Pack裝配FORD打造的1.6升4缸噴射引擎,Caterham R275 SV Race Pack有著最純粹的駕馭快感,並可依需求選配各式套件,如排氣管、車蓬等。
Caterham R275 SV Race Pack裝配FORD打造的1.6升4缸噴射引擎,Caterham R275 SV Race Pack有著最純粹的駕馭快感,並可依需求選配各式套件,如排氣管、車蓬等。
Caterham R275 SV Race Pack裝配FORD打造的1.6升4缸噴射引擎,Caterham R275 SV Race Pack有著最純粹的駕馭快感,並可依需求選配各式套件,如排氣管、車蓬等。
Caterham R275 SV Race Pack裝配FORD打造的1.6升4缸噴射引擎,Caterham R275 SV Race Pack有著最純粹的駕馭快感,並可依需求選配各式套件,如排氣管、車蓬等。
Caterham R275 SV Race Pack裝配FORD打造的1.6升4缸噴射引擎,Caterham R275 SV Race Pack有著最純粹的駕馭快感,並可依需求選配各式套件,如排氣管、車蓬等。
Caterham R275 SV Race Pack裝配FORD打造的1.6升4缸噴射引擎,Caterham R275 SV Race Pack有著最純粹的駕馭快感,並可依需求選配各式套件,如排氣管、車蓬等。

「有廠商支援的車手除了可以無後顧之憂的在賽道上競爭之外,由於商業契約的約束,在形象上會更為注意,也因為其宛如運動明星般的崇高社會地位,群眾觀感也會好上許多。而統規賽可以讓很多優秀的卡丁車順利晉級,甚至是業餘素人也可以用租車體與後勤的方式參與賽事,但最重要的是可以磨練出真正的駕駛技術!」Joe表示以前的台灣賽車運動都只能找到汽車相關產業(改裝品、機油、輪胎等)廠商贊助,其精神與形象很難打進一般人的生活。而在全新的台中麗寶國際賽車場落成啟用後,他相信以其方便的地理位置與良好的賽道規劃,甚至是周邊的諸多搭配設施(樂園、Outlet、度假酒店等),會吸引到更多人來看賽車,同時也可以讓更多廠商願意參與賽車運動。

Caterham非常的『硬派』,沒有空調、動力方向盤就算了,還全系列純手排!
Caterham非常的『硬派』,沒有空調、動力方向盤就算了,還全系列純手排!

而在車手、咖啡廳老闆、賽車運動推動者之後,Joe最新的身分就是Caterham的台灣總代理商!「老實說這個英國手工賽車品牌非常的『硬派』,沒有空調、動力方向盤就算了,還全系列純手排!但對於基本教義派駕駛來說,她可能是最接近方程式賽車的市售車款(還可以掛牌上路),所以雖然小眾但還是有其市場,而且年產量不過約500台,扣掉日本市場的250台與廠賽車的100台,台灣能搶到的配額也極其有限。」

最純粹的復古賽車要搭配最純粹的機械腕錶,Joe目前最常配戴的錶款為ORIS Big Crown 指針式日期錶80週年紀念版,定價NT$:60,000
最純粹的復古賽車要搭配最純粹的機械腕錶,Joe目前最常配戴的錶款為ORIS Big Crown 指針式日期錶80週年紀念版,定價NT$:60,000

不過即使配額少車又小眾,Joe跳下來代理Caterham的最大理由,就是為了要延續之前的Caterham Super 7系列統規賽。「Caterham是最能『磨練』技術的車子,現在的車子都過度的電子化、科技化,駕駛的路感與車感越來越模糊,對於日常駕駛來說當然沒問題,但對於賽車手來說可就不太妙了!」Joe憂心忡忡的說。

即使配額少車又小眾,Joe跳下來代理Caterham的最大理由,就是為了要延續之前的Caterham Super 7系列統規賽。(藍色外套服裝提供:VOUX))
即使配額少車又小眾,Joe跳下來代理Caterham的最大理由,就是為了要延續之前的Caterham Super 7系列統規賽。(藍色外套服裝提供:VOUX))

Joe的夢想可以達成嗎?老實說我覺得非常困難!但也因為如此困難,才能稱之為「夢想」。不過回顧著Joe一路走來,他的夢想也確實逐一「成真」。一條新的賽道+一個懷夢的賽車手能碰撞出什麼樣的火花?我不僅是拭目以待,更是非常期待啊!

小辭典:One Make Race--統一規格賽

統一規格賽(統規賽)顧名思義,就是以同一車款進行競技的賽事。其特點是車體的改裝規範嚴格,甚至連機油、輪胎和燃油都有規定,所以車手之間就是以技術而非鈔票來決勝負。另一個特點就是入門門檻極低,從幾萬元的速克達機車,到幾十萬元的Honda Civic,乃至於千萬等級的Lamborghini Super Trofeo都有統規賽可以參加。大部分的統規賽都是由車廠下來主辦,泰國近幾年在舉辦統規賽上有很好的成績,台灣也有不少車隊前往參賽。

統規賽的門檻低所以容易參與,圖為由馬來西亞UMW Toyota Motor所舉辦的Vios統規賽。(UMW Toyota Motor提供)
統規賽的門檻低所以容易參與,圖為由馬來西亞UMW Toyota Motor所舉辦的Vios統規賽。(UMW Toyota Motor提供)

專家觀點

《汽車自由作家》Seven Lo(Seven Lo提供)
《汽車自由作家》Seven Lo(Seven Lo提供)

英式玩車

Caterham Seven是輕量化跑車?這只是管中窺豹。這是Lotus創立者Colin Chapman發明的「組裝式賽車」,消費者可以購買零件再組裝,即可避稅、省錢。平日郵購零件、周六組裝、周日比賽,英國人這樣玩Caterhan Seven,1957年至今仍人氣不減。


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