【鏡車經典】撩人的豹，永不過時！JAGUAR E-Type的永恆魅力

鞠豪傑 Jet Chu

不僅僅是一部汽車，她更是一種符號，代表了汽車工業的藝術與工程的完美結合。自1961年在瑞士Geneva車展首次亮相以來，她的美麗線條和出色性能就成了不朽經典，至今仍是汽車設計師們仰望的聖杯。

故事始於英國的Coventry，一個以其汽車工業而著稱的城市。JAGUAR E-Type的設計師Malcolm Sayer具有航空背景，亦是一個充滿天賦的藝術家。考量到流體力學，他的設計讓E-Type的每一條曲線都展現了英國工藝的精緻與先進工程技術。但E-Type的美麗不僅僅在於她的外表，內在性能也令人震撼，動力和懸吊都是頂尖水準，更是當時世界上最快的量產車之一。

『Series 1（1961~71）』是E-Type的首代，其封閉式頭燈與其他經典設計，讓Series 1成為了E-Type系列中最受歡迎和最具收藏價值的車型。
『Series 1（1961~71）』是E-Type的首代，其封閉式頭燈與其他經典設計，讓Series 1成為了E-Type系列中最受歡迎和最具收藏價值的車型。

生產於1961年至1974年間，總產量超過7萬輛，JAGUAR E-Type被廣泛認為是英國跑車、甚至是現代汽車設計的經典之作。她以優雅的外觀、出色的性能，乃至於具有競爭力的價格聞名。首發於1961年的Geneva汽車展，她的設計受到了JAGUAR D-Type賽車的影響，該賽車曾在1955年至1957年連續三年贏得了勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）冠軍。

  1. E-Type的創新之處在於它採用了一種新穎的設計原則，其前副車架直接與車身桶固定，並承載引擎和前懸吊系統，無需常見的梯形框架底盤，使得最初的車型僅重1,315公斤。
    E-Type的創新之處在於它採用了一種新穎的設計原則，其前副車架直接與車身桶固定，並承載引擎和前懸吊系統，無需常見的梯形框架底盤，使得最初的車型僅重1,315公斤。
  2. 第一批E-Type配備了具有三個SU化油器的縱置六缸3.8升自然進氣引擎，動力數據為265hp/33.2kgm，極速為241公里/時，0-100kph加速為7秒以內，在當時已是超跑等級。
    第一批E-Type配備了具有三個SU化油器的縱置六缸3.8升自然進氣引擎，動力數據為265hp/33.2kgm，極速為241公里/時，0-100kph加速為7秒以內，在當時已是超跑等級。

E-Type的創新之處在於它採用了一種新穎的設計原則，其前副車架直接與車身桶固定，搭載了引擎和前懸吊系統，無需常見的梯形框架底盤，使得最初的車型僅重1,315公斤。在1961年至1964年間，第一批E-Type配備了具有三個SU化油器的縱置六缸3.8升自然進氣引擎，動力數據為265hp/33.2kgm，極速為241公里/時，0-100kph加速為7秒以內，在當時已是超跑等級。而在1965年至1967年間，該車升級為縱置六缸4.2升自然進氣引擎，馬力不變，但扭力增加到33.2kgm，並加入了許多現代化配備。

JAGUAR計畫在1961年的Geneva車展上展出E-Type，但由於低估了運送的時間，最後匆忙地從英國Coventry車船並用自駕了1126.5公里到瑞士，在開幕前20分鐘才即時進展場。
JAGUAR計畫在1961年的Geneva車展上展出E-Type，但由於低估了運送的時間，最後匆忙地從英國Coventry車船並用自駕了1126.5公里到瑞士，在開幕前20分鐘才即時進展場。

另外E-Type之所以能夠如此讓後人津津樂道，其戲劇化的登場也是原因之一。在1957年製造出原型車後，JAGUAR計畫在1961年的Geneva車展上展出E-Type。然而，由於他們希望使每個細節都完美，以至於低估了將車運到展場的時間。最終，他們不得不匆忙地從英國Coventry的製造基地車船並用自駕了1126.5公里，飄洋過海到瑞士Geneva。在惡劣天候下E-Type以112公里時速的均速狂飆，在離開展僅剩20分鐘前驚險的抵達了Geneva。而這次的瘋狂衝刺非常值得，因為在Geneva車展上接到了500張訂單。但問題來了，現場太多人想要試駕E-Type，所以JAGUAR創辦人 Sir William Lyons 爵士，立刻指示席試車手Norman Dewis儘速將另一輛E-Type開到瑞士。Dewis貫穿夜幕，僅用11小時就將第二輛車送到了Geneva。如實境秀般的運送過程讓E-Type於車展上聲名大噪後，FERRARI創辦人Enzo Ferrari也趁機在車展上對E-Type品頭論足一番，並英雄惜英雄的稱E-Type為「the most beautiful car ever made（有史以來最漂亮的汽車）」。這種來自於汽車界巨頭的讚美，無疑為E-Type的魅力和經典增添了更多的分量和價值。

  1. E-Type Series 1有硬頂、敞蓬、2+2三種不同的車型選擇，圖為敞蓬款。
    E-Type Series 1有硬頂、敞蓬、2+2三種不同的車型選擇，圖為敞蓬款。
  2. 『Series 2（1968~71）』E-Type為了適應北美市場的法規要求進行了一系列的設計調整。如開放式的頭燈和更大的指示燈、尾燈，讓她看起來更為現代和符合安全規範。
    『Series 2（1968~71）』E-Type為了適應北美市場的法規要求進行了一系列的設計調整。如開放式的頭燈和更大的指示燈、尾燈，讓她看起來更為現代和符合安全規範。
  3. 最終版E-Type--『Series 3（1971~74）』搭載更強力的全新的5.3升V12引擎，動力輸出可達314hp/40.8kgm，同時車身的尺寸也有明顯的增加。
    最終版E-Type--『Series 3（1971~74）』搭載更強力的全新的5.3升V12引擎，動力輸出可達314hp/40.8kgm，同時車身的尺寸也有明顯的增加。

在長達15年的生產週期中，E-Type曾經有過三次的大改款。Series 1（1961~71）是E-Type的初心和純粹。不僅提供了三種不同的車型選擇（硬頂、敞蓬、2+2），還在引擎方面有所升級，從3.8升級到4.2升，為駕駛者提供了更強勁的動力和更優越的性能。而她的經典封閉式頭燈和早期設計風格，讓Series 1成為了E-Type系列中最受歡迎和最具收藏價值的車型。Series 2（1968~71）的推出，則是為了適應北美市場的法規要求，為此E-Type進行了一系列的設計調整。如開放式的頭燈和更大的指示燈、尾燈，讓她看起來更為現代和符合安全規範。內部的改進如雙電動冷卻風扇和改進的空調系統，以及新的內部門把手和開關，讓駕駛體驗提升到了一個新的水準。最終版E-Type--Series 3（1971~74）則標誌著其一個重要的發展階段。更強力的全新的5.3升V12引擎動力輸出可達314hp/40.8kgm，同時車身的尺寸也有了明顯的增加，為駕駛者和乘客提供了更為寬敞的空間。而更大的前格柵和四個排氣管，不僅讓Series 3看起來更為霸氣，也展示了她出色的性能和豪華的定位。

  1. 接替E-Type的是於1975年推出的XJS。與運動和流線型的E-Type不同，XJS更傾向於GT跑旅設定，注重豪華和舒適。
    接替E-Type的是於1975年推出的XJS。與運動和流線型的E-Type不同，XJS更傾向於GT跑旅設定，注重豪華和舒適。
  2. 從E-Type的經典輪廓中汲取靈感的F-Type於2013年問世。作為E-Type的精神繼承者，其長車頭短車尾的流線造型是其最大亮點。
    從E-Type的經典輪廓中汲取靈感的F-Type於2013年問世。作為E-Type的精神繼承者，其長車頭短車尾的流線造型是其最大亮點。

雖然E-Type已成為1960年代英國設計和工程的象徵，但仍然於1974年停產，象徵著一個時代的結束。接替E-Type的是於1975年推出的XJS。與運動和流線型的E-Type不同，XJS更傾向於GT跑旅設定，注重豪華和舒適。而在2013年，從E-Type的標誌性輪廓中汲取設計靈感的F-Type問世，作為E-Type的精神繼承者，長車頭短車尾的流線造型是其最大亮點，結合古典氣息並巧妙融入英倫風範的優雅曲線，確實令人眼前為之一亮。

  1. JAGUAR於日前推出了全球限量的150台F-Type ZP Edition，作為向內燃機時代告別的特殊版本，台灣僅引進6部Coupe車型，要價715萬元。
    JAGUAR於日前推出了全球限量的150台F-Type ZP Edition，作為向內燃機時代告別的特殊版本，台灣僅引進6部Coupe車型，要價715萬元。
  2. F-Type ZP Edition搭載一具出力達575PS的機械增壓V8引擎。
    F-Type ZP Edition搭載一具出力達575PS的機械增壓V8引擎。
  3. F-TYPE ZP Edition在儀表板上的「F-TYPE ZP Edition」專屬徽飾。
    F-TYPE ZP Edition在儀表板上的「F-TYPE ZP Edition」專屬徽飾。
  4. F-TYPE ZP Edition專屬「One of 150」SV Bespoke金屬銘牌。
    F-TYPE ZP Edition專屬「One of 150」SV Bespoke金屬銘牌。

JAGUAR計劃在2025年完成品牌的純電化轉型。在這個轉型過程中，JAGUAR於日前推出了全球限量的150台F-Type ZP Edition，作為向內燃機時代告別的特殊版本，並特別向1960年代的經典賽車E-Type致敬。F-Type ZP Edition搭載了一具5.0升V8機械增壓汽油引擎，具備575PS/71.4kgm的最大動力輸出，0-100km/h僅需3.7秒。台灣僅取得6部的F-Type ZP Edition Coupe配額，秒殺自是必然。

儘管面臨著各種挑戰和市場的轉變，E-Type依舊被視為設計和性能的典範。在汽車工業的新章節裡，回顧E-Type的歷史不僅能激發對未來的想像，也為持續進步提供了寶貴的經驗教訓。
儘管面臨著各種挑戰和市場的轉變，E-Type依舊被視為設計和性能的典範。在汽車工業的新章節裡，回顧E-Type的歷史不僅能激發對未來的想像，也為持續進步提供了寶貴的經驗教訓。

就如同Enzo Ferrari曾評價她為「世界上最美的車」，JAGUAR E-Type超越了一個普通汽車的定義，是移動的藝術，是每一個汽車愛好者心中的夢想與追求。儘管面臨著各種挑戰和市場的轉變，E-Type依舊被視為設計和性能的典範。今天，隨著JAGUAR向純電化轉型，這種轉變不僅反映了技術的進步，也象徵著對可持續未來的承諾。在汽車工業的新章節裡，回顧E-Type的歷史不僅能激發對未來的想像，也為持續進步提供了寶貴的經驗教訓。

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