鐵路立體化改善未地下化鐵道高雄市區交通 許智傑促增設台積電站

高雄市政府正辦理左營-橋頭鐵路立體化計畫，解決鐵路地下化後未立體化路段造成交通動線紊亂問題，立委許智傑今天偕交通部等單位官員南下考察，許智傑認為，台積電落腳楠梓產業園區帶來人潮可期，這項台鐵立體化計畫中左營-橋頭段，台鐵應增設「台積電車站」，好便利鳳山、屏東居民，搭火車直達台積電上班。

許智傑下午由交通部次長林國顯、台鐵董事長杜微、鐵道局副局長溫代欣、交通局副局長黃榮輝、鳳山北門里長謝秀霞等人陪同赴鳳山火車站聽取相關鐵道工程簡報。

高雄市交通局提出左營至橋頭鐵路立體化計畫，從左營出口段新左營車站大中二路，至捷運南崗山站旁崙子頂路，全長十一點九五公里，地下化方案經費五百七十六點七億元、高架化方案經費一百六十八點七億 元，預計新增台積電站、橋頭青埔站二個通勤站，將於今年底完成可行性評估，明年報請中央爭取經費。其中，鳳山-九曲堂鐵路立體化計畫，西起鳳山車站東側的大智陸橋，東至大樹區九曲堂車站的台二十九線，全長約七點五公里，可串聯楠梓、仁武、和發等園區，並將在鳳山車站與後庄車站之間設立一座通勤車站。

許智傑說，鳳山、大寮居民多年來期盼鐵路地下化延伸到大寮，地下化方案沒有噪音、不會影響景觀、都市發展較受歡迎，但價格是高架化的三倍，還要有關單位審慎評估。

鳳山區北門里長謝秀霞表示，高雄鐵路地下化延伸到大寮，不論地下化或高架化的方案都好，最好能拆除大智陸橋，讓綠色園道延伸，帶動地方繁榮與觀光發展。

高鐵左營站是高雄一大門戶，然週邊轉乘指示不清，許智傑下午隨後與交通部官員實地會勘，旅客轉乘指引改善情況。

另外，許智傑上午也偕同立委李昆澤及李柏毅，與交通部次長林國顯及民航局長何淑萍考察高雄國際機場新航廈建設計畫進度，並要求強化地勤接駁量能，以及爭取高雄至日本熊本、札幌、岡山等三航線於今年冬季開航。

針對斥資八百八十點八億元的高雄機場航廈工程面臨缺工缺料，許智傑等立委也一致要求工程務必如期如質完工，將高雄機場打造成真正的國際級機場，同時要求民航局則與高市交通局攜手將機場改建期間的周邊交通衝擊降到最低。