鐵道學會指 交通部也要負責任

台灣鐵道暨國土規劃學會（鐵道學會）表示，2年過去了，民眾並不想聽台鐵在運安會27項改善建議裡「改了幾項」的類似流水帳，而是台鐵究竟做了哪些讓民眾有感的改變？與其檢討台鐵，交通部要負擔一部分責任。

台鐵產業工會祕書長魏豫綾說，人為疏失並非單一原因，而是由各種要素直接或間接交織纏繞的結果。外界不要只將焦點放在司機員超速，而是關注後面改善建議，看到台鐵結構性的問題，畢竟台鐵沒有人推就不會繼續往前進。

鐵道學會認為，交通部和鐵道局應該告知大眾，行政院專案小組和運安會的2次「待改善事項」，台鐵迄今已經改善多少，還有多少沒有改善？尚未改善的事項中，有哪些可以避免重大意外的風險？又如何保障國人安全搭鐵路？

一位鐵道學會理事表示，台鐵的問題，交通部確實要負擔一部分責任，因為以台鐵目前的組織結構，不容易由下而上改善；但若交通部一聲令下，台鐵反而動得快。且若要談台鐵的組織文化，2018年底行政院專案小組那份報告就講得夠多了，台鐵至今又改善多少？交通部和鐵道局其實更應該站出來，扮演管理者的角色。

中華大學運輸科技與物流管理系兼任教授張辰秋表示，很少有鐵路系統像台鐵那樣涵蓋那麼多種軌道，要台鐵改善之前要先理解它的難處。他建議或可從日本JR西日本事故去看普悠瑪事件，若台鐵也因此得到正面教訓而「浴火重生」，才是民眾之福。