長榮勞資協商無結論！8大爭議先釐清

記者蕭筠／台北報導

長榮航空和空服員爆發勞資爭議，雙方在桃園市勞動局主持下，進行3次調解會因未有共識破局，桃園市空服員職業工會於5月13起正式啟動罷工投票，空服員罷工恐一觸即發。今（24）日長榮航空勞資雙方重啟協商，稍早前，勞資會議結果出爐，針對工會提出之8項訴求，雙方僅討論前面4項，包括「日支費綁禁搭便車」、「改善9條過勞航班」、「增設勞工董事」、「開放工會參與人評會」等，可惜依舊沒有共識，將於5月29日進行啟動罷工投票後之2次協商。

▼▲長榮航空勞資協商未有結論。（圖／記者蕭筠攝影）

3次勞資調解會破裂，桃園市空服員職業工會擇於5月13日起至6月6日止啟動罷工投票，交通部預估空服員最快於端午節罷工，後工會釋出善意承諾「端午不罷工」並希望重啟勞資協商，雙方定於今下午5時30分至8時30分止進行工會決定罷工投票後的首次協商會議，不過卻傳出因「直播與否」心生芥蒂，協商延遲1.5小時才正式展開，約莫9時15分左右結束，雙方經過2個多小時的協商，最終仍未有共識。

工會率先現身提出3點說明，批資方未拿出誠意，8大訴求中僅回應了前面4項，且提出之對案與3次條解會並無二致，其餘4項則未有回應；並再次呼籲長榮拿出誠意，「以縮短勞資差距為前提，進行對等協商會議」，工會願意在誠意協商之前提下，和資方於5月29日進行2次協商，表示「希望長榮航空屆時能針對剩下4項提出對案」；另有關直播部分，工會則強調「有無直播並不構成雙方無法達成共識之理由，關鍵在於長榮航空是否提出進一步誠意對案。能夠解決勞資爭議的是共識，並非網路直播」。

▲長榮航空總經理孫嘉明。（圖／記者蕭筠攝影）

對此，長榮航空總經理孫嘉明表示，工會提出之8大訴求因時間關係僅討論前面4項，並由長榮這邊逐一提出對案說明，工會全程未有任何回應，後雙方敲定於5月29日進行2次協商；針對工會批公司為拿出誠意部分，孫嘉明無奈指出，日前所進行的3次調解會中，長榮已針對工會訴求提出認為最可行的方案，他強調不能因提出較於類似對案，就認為公司未拿出誠意，「裡面還是有稍微釋放一點」，不過主要因空服員爭取仍以實質所得為主，孫嘉明表示以公司經營層面來講「有獲利才有待遇」，必須朝這方面做說明；另工會此次提出之8大訴求，他則透露相較第3次增加許多條件，例如疲勞航班原只改善東京、北京，此次又回到9條航班，強調「不可能完全ㄧ樣」。

孫嘉明表示，希望下次勞資在進行2次協商時，工會能針對公司提出之對案給出回應；其中，增設勞工董事部分，長榮說明勞工董事制度與現行公司法董事由股東選任之規範有所違背，有違背職務或背信之違法疑慮，且依照勞資爭議處理法之規定，爭議行為必須係以勞資爭議經調解不成立後方得為之，而「勞資爭議」於該法已規定分屬權利事項與調整事項，長榮則釋出善意，願意每季安排工會幹部與董事長或總經理會面、每半年檢討現行空服員班表、每月或每隔月與公司進行固定勞資會議。

其次日支費綁禁搭便車條款，工會希望比照華航從3美元調高至5美元，長榮表達願意實質提升空服員勞動條件，雖認為整體薪資結構計算相差無幾，不過仍願意拋出「飛安服勤獎金」，以每一來回勤務給予新台幣150元的基礎進行討論，前提是工會須放棄禁搭便車；另疲勞航班部分，雙方原針對東京、北京改為過夜班進行討論，此次增為9條航線，長榮表示，部分航班已採自願報名包月專飛服勤，呼和浩特、哈爾濱現已為2組組員來回，金邊航線為自願報名包月專飛服勤， 瀋陽則將從今（2019）年冬季班表起採2組組員來回，航班派遣已優於業界。

最後關於是否要開放工會參與人評會等懲處機制，並有發言及表決權，長榮2點建議表示，希望沿用處理機師工會勞資爭議之模式，當有空服員召開人評會議時，可由當事人邀請1位在職空服員列席會議，並可提供建議給當事空服員於會議中陳述，列席空服員則不直接發言亦不參與表決；另非關差假類別、達過（含）以上之懲處即召開人評會議，人評會議由部級主管（含）以上擔任主席，邀請相關單位評議委員、當事組員一位共好教官及當事人與會，由當事組員進行事件說明，其他委員得提問釐清。

桃園市空服員職業工會提出8大訴求包括「日支費綁禁搭便車」、「改善9條過勞航班」、「增設勞工董事」、「開放工會參與人評會」、「國定假日雙倍薪」、「外籍組員派遣每班不能超過2名」、「幹部開會應有會務假」、「勞動條件跟工作規則變更，須經過工會同意」。

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