長榮海運年終縮水！獎金進帳「少1個0」 獲利校正回歸平均發4個月

財經中心／綜合報導

長榮海運今年的年終終於開獎，由於今年獲利表現不如過去兩年亮眼，不過仍發出4個月年終獎金，比起前兩年被年終獎金「砸醒」，算是回歸正常狀態。儘管比起前兩年海運市場大好，最高共計領到100個月年終，落差極大，但仍然是貨櫃三雄中發獎金最大方的一家。

長榮海運的年終獎金向來視績效而定，長榮海運今年前3季合併營收為2070.24億元，年減59.9％；稅後淨利為320.44億元，年減89.47％；EPS為15.14元，即使市況回落，前3季仍賺逾1股本，法人推估今年EPS約20元。

隨著疫情逐漸解封，海運不如過去兩年蓬勃發展，長榮今年前3季保持獲利，但主要是來自處分長榮航空股票認列的利益、利息收入、匯兌收益等，海運本業的獲利僅占一小部分。

同屬長榮集團的長榮航空則受惠疫情後觀光業復甦，民眾出國需求大增帶動機票上漲，今年獲利表現不斷創高，發出6個月年終獎金，創下新高紀錄，明年地勤、空服員再加薪5000元，飛行員則最高可調薪2萬元。

根據《ET Today新聞雲》報導，貨櫃三雄的陽明、萬海年終獎金也備受關注，據了解，陽明預計在明年年初、農曆年前發放年終，不過受到獲利減少影響，傳出今年將只有2個月，相較去年發出13個月有落差，但明年也會比照公務人員加薪約4％；萬海則是傳出發出1-2個月年終。

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