長榮海運樂觀看待航運市場前景 今明兩年呈正向發展

▲長榮海運總經理謝惠全主持法說會，並樂觀看待市場展望。

（記者陳維強攝）

長榮海運二十日舉行法說會，長榮海運總經理謝惠全對市場展望表示樂觀看待，並表示目前全球疫情反覆，塞港、缺艙所造成市場有效運力供給的減少，但對航商而言，全球貨量成長，這兩年航運市場仍將會呈正向發展。

謝惠全引述國外研究機構報告，二○二一及二○二二年貨櫃航運市場運能增長率分別為四·五％與三·一％，貨量增長率五·八％與四·○％。國際貨幣基金（IMF）於今年七月也調升對全球經濟成長率的預測，二○二一年為六·○％，二○二二年四·九％，這些報告顯示全球貨櫃航運市場未來展望樂觀。長榮內部統計資訊也顯示，二○二一年上半年，全球貨量比二○二○年同期成長約一七·三六％，儘管去年有基期較低的因素，但如與二○一九年上半年比較，全球貨量仍成長六·九八％，這與前面所提研究機構與IMF的報告方向一致。

由於歐美零售業商品庫存水位目前仍處於低檔，且亟欲補充庫存，但因為港口壅塞所造成缺艙，短期間難獲解決，市場及各研究機構普遍預期，港口壅塞及缺艙很有可能到年底，甚至到明年中。

謝惠全指出，受疫情影響，塞港主因在於碼頭缺工致作業效率下降，碼頭基礎設施未能跟上船舶大型化後，處理龐大貨量所需的配套措施，加上整體供應鏈中相關的後勤作業，如拖車、火車等轉運運力缺乏。以目前來看，由於許多因素短期內難以解決，因此疫情只要持續，就很難預測何時可以舒緩。

近期疫情有復燃趨勢，各地塞港嚴重，導致船期準點率下跌，相關作業成本也增加。 但因塞港造成市場有效運力供給的減少，因此運價也相對會維持在一定的水準。亞洲是全球製造業大本營，若疫情未能有效控制，對全球貿易確會產生不良的影響，但在各國疫苗加速生產與接種普及的努力下，相信疫情應能儘速獲得控制。

長榮目前營運船隊計二○二艘船，運能逾一三九萬TEU，自有船一一六艘，約六十八萬TEU；租船八十六艘，約七十一萬TEU。至二○二五年，長榮待交付的新船（含租船及自有船）尚有五十七艘（六六·五萬餘TEU）。今明二年運能成長幅度約一五％左右。今年有三十三艘新船交付，已交付十八艘，年底前還有十五艘待交付。