長榮海運豪撒45個月年終 上海員工遠遠不如：很寒心

新冠肺炎疫情沒有消退，海運業持續火紅，長榮海運今年年終獎金平均高達45個月，羨煞不少行業。不過，陸媒《財新網》報導，長榮海運大陸公司員工普遍只發放5到8個月年終獎金，上海辦事處員工對於這樣的差別待遇感到「很寒心」。

上海辦事處員工告訴《財新網》，長榮海運幾10倍月薪的年終獎金只在台灣總部發放，「活都是一樣多的，長榮海運對台灣和大陸的員工如此區別對待，令大家很寒心。」

《財新網》表示，過去2年，長榮海運給員工發放的現金激勵也非常可觀。有海運業人士計算，長榮海運員工這3年普遍獲得105倍的月薪獎勵。

除了台灣和大陸員工年終獎金不同以外，《財新網》報導也提到，長榮集團旗下長榮航空大量地勤員工因不滿年終獎金只有1個月，日前發起「元旦依法休假不出勤」行動，導致桃園國際機場大量客運、貨運航班受到影響。

報導還提到，在中小股東壓力下，去年12月7日，中遠海控宣布10年來首次中期現金分紅方案。根據方案，中遠海控以約160.95億股股本為基數，每股派發現金紅利人民幣2.01元（含稅），共計派發現金紅利約人民幣323.5億元，約占上半年公司淨利潤的50%。

不過，《財新網》指出，作為強周期性產業，海運業的高獲利難以持續。上海航運交易所數據顯示，2022年12月30日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）只有1,107.55點，比去年初高點已下跌約8成。其中，北歐、美西等重要貿易航線運價已回落到疫情前水平。

因此，業界人士普遍認為，長榮海運明年應該難以再次發放高額年終獎金，不過多數貨櫃海運企業仍將以約2倍月薪發放獎金，不論當年度景氣好壞。