長榮總座吳光輝:缺船、缺櫃、運力短缺 比4月法說會時更嚴重

長榮28日召開股東會,左四為總經理吳光輝。圖/王淑以
長榮28日召開股東會,左四為總經理吳光輝。圖/王淑以

紅海危機影響長榮多少運力?長榮總經理吳光輝28日在股東會回應股東表示,紅海危機後,從新加坡至鹿特丹的航程,不經蘇伊士運河,改經由好望角將增加40%的航程、往返增加約7,000 海哩以上,若經好望角轉紐約,往返增加4,600海哩以上。

其中歐洲航線必須額外增加2條船才能滿足客戶的周班服務,造成艙位供給受限,少了約七分之一的運力,由於貨櫃及碼頭處理能力降低,歐洲、新加坡的港口目前正塞港中,實際上運力短少比七分之一更多,長榮2.4萬TEU在新加坡港口等待2-4天,再加上歐洲塞港,使得歐洲航線空班不少,外界以為航商故意控管運力,但高運價時,航商沒道理控管運力,目前市場面臨缺船、缺櫃及運力短缺較4月18日法說時更嚴重。

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