〈長榮股東會〉前兩年大賺是天時地利人和 配股利10元沒虧待股東

長榮海運(2603-TW)今 (28) 日召開 113 年股東常會,通過長榮每股配發 10 元現金股利等議案。股東會出席率達 71.48%,長榮董事長張衍義表示,每股稅後盈餘 (EPS) 16.7 元,配發股利 10 元,自認「沒虧待股東」。總經理吳光輝指出,去年全球航運大家都賺錢,是難得的「天時地利人和」。

長榮海運 2023 年全年稅後純益約 353.37 億元,年減 89.4%,每股純益 16.7 元,股東會通過配發現金股利 10 元,配息率 60.6%。觀察 長榮 2023 年第 4 季稅後純益為 32.9 億元,每股純益 1.56 元,是貨櫃三雄中,去年第 4 季唯一獲利的業者。

關於股東最關心的股利分配,今日上台發言的股東們大多表示滿意,並對長榮經營團隊表示感謝,但也有股東表示,前年 EPS 是 87.07 元,去年掉到 16.7 元,感覺落差甚大,希望總經理吳光輝為 36 萬股東「再多努力一點」。

張衍義表示,去年 EPS 16.7 元,配發現金股利 10 元,配息率達 60.6%,這樣的高配發率,自認應該「沒虧待股東」。

針對股東要長榮再努力的建議,吳光輝指出,去年全球航運大家都賺錢,是難得的「天時地利人和」,但當潮水退了才看清楚誰有實力。今年全球航運第一季的營收 54 億美元,長榮海運就佔 3.95 億美元,數據顯示很清楚。但在目前的大環境下,要達到像去年那樣的股利水準,他坦言今年實在「辦不到」。

國際貨幣基金組織 (IMF) 於 4 月發佈全球經濟展望報告 (WEO),預估 2024 年全球經濟增長率為 3.2% ,其中預估美國經濟增長 2.7%,大陸增長 4.6%,歐元區增長 0.8%,三大主力經濟體皆正向增長。

目前美國經濟表現良好,歐洲經濟持續復甦,大陸雖受房地產危機影響,但各項提振措施陸續出台,各項市場指標轉好,有助航運市場健康發展。但另一方面俄烏戰爭、中東衝突、紅海危機及美國推遲降息,對全球經濟增長產生負面影響。

吳光輝表示,長遠來看,自有船還是要有一定的比例,目前維持自有船 60%,租用船 40%,來做適當調節,截至 2024/05/27,營運船隊共計 217 艘,運能 165 萬 TEU。已簽約的新船訂單尚有 62 艘待交付,運能約 76 萬 TEU。

目前交船時程為 2024 年預計 23 艘新船交付,新增運能約 21 萬 TEU;2025 年 20 艘,約 17 萬 TEU;2026 年 8 艘,約 14 萬 TEU;2027 年 14 艘,約 23 萬 TEU;2028 年 2 艘,約 3 萬 TEU。

長榮海運北美線的長約比重近 5 成,讓長榮海運受衝擊的力道減少。海洋聯盟在 2024 年 2 月 27 日簽訂聯盟延長合作協議至 2032 年,期滿並得繼續延展至 2037 年,有助於航運業將注意力重新聚焦,確保供應鏈的穩定和韌性。

至於高雄七櫃一期自 2023/5/1 啟用迄今,船邊作業效率穩定提升,配合長榮貨櫃通平台的使用,領交櫃效率良好。二期預計 2024/7/1 開始正式營運,屆時長榮於高雄港將以七櫃為重心,而 4 櫃將會安排退租歸還港務公司。

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