長榮航勤員工抗議違法北調 長榮回應了

高雄地勤部員工表示，長榮航勤公司自COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情以來，濫用「教育訓練」、「支援」等名義違法調動，已違反勞動基準法規定的「調動應顧及勞工及其家庭生活之利益」。

高勤部員工表示，從高雄北上到桃園國際機場工作，導致員工身心俱疲、快要妻離子散。高勤部員工指出，經集體申請勞資爭議調解，長榮航勤公司5月2日調解會議上，沒有任何改善方案。5月9日簡單公告「每梯次調動人數從11人減為10人」，感受不到公司的誠意。若長榮集團不能在6月8日提出兼顧員工家庭生活的改善方案，員工只能被迫拉高抗爭強度，不排除任何手段的集體行動。

長榮航勤公司發布聲明稿表示，在同業採取無薪假或減班休息措施時，公司沒有裁員、減薪，僅讓高雄員工以出差方式輪流到桃園機場支援作業，期間也提供住宿、交通費、餐費，以保障員工的工作權，讓疫情對員工收入的影響降到最低，並無所謂違法調動的情事。

長榮航勤在高雄機場的地勤業務，受到疫情影響，業務量由每月約1100架次的作業量降到最低只有300架次，目前也僅恢復到每月500多架次。

長榮航勤公司也說，為吸引人才投入相對缺員的桃園機場地勤作業，去年底和今年2月都有調薪。薪資調整約新台幣5000至7000元，高雄員工也享有相同的調薪待遇。

長榮航勤公司指出，針對無法北上支援的員工也提供解決方案，員工可尋找職務代理人，或依自身狀況請主管協調解決；預計6月起逐漸減少每梯次支援人數，並規劃今年底前終止此支援案，後續視高雄機場航班的恢復狀況，也可能提早終止支援的時間。

高勤部員工則有不同的看法，北調的員工要面臨家庭危機，留在小港機場的員工工作壓力也與日俱增，每組航班作業的人力幾乎都少於疫情前，勞動強度變得更高，加班時數也在提高。