Yahoo奇摩新聞 長榮航空爆10年不調薪＋違法聘外籍機師！工會怒了：將發起罷工投票 公司急發聲滅火
長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空當年只發放3個月的年終，即使今（2023）年瘋傳年終獎金應有5、6個月起跳，仍讓給工會狠酸：「這個數字完全是在敷衍、打發基層員工！」不料，長榮航空如今更爆出即將展開罷工行動，再度引起熱議。
長榮航空太血汗 員工將發起罷工
機師職業工會今（12）日發表聲明，指出長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10％，導致國籍機師人力流失，且長榮航空為填補人力，竟與違法仲介串連、大量引進外籍機師！對此，機師工會決議將於近日公告長榮航空機師依法進行罷工投票的時程，預計將在2週內正式舉行罷工投票。
事實上，機師工會長榮分會自去（2022）年底起，就不斷持續內部溝通，針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼及大量違法聘用外籍機師等事，要求公司改善，也在今年2月依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出調整事項的勞資爭議調解。不過，工會的種種訴求都被長榮航空拒絕回應，「工會在窮盡一切努力後別無選擇，只能依代表大會決議舉行罷工投票，由長榮航空飛行員投票決定，是否同意依法取得合法罷工權。」
機師工會強調，長榮航空去年的稅前盈餘就已賺了近71億元，而光是今年前3季獲利就高達近164億元，創下歷史新高，雖然長榮航空大賺錢，但旗下飛行員的薪資從2011年就凍漲超過10年，直到去年才微幅調漲1.5％至2％不等。更離譜的是，關於飛行員的外站津貼（Per diem）已有長達30年未調漲，沒想到長榮航空竟只在去年底調漲0.3美元（約10元新台幣）。
工會指出，不斷的實質減薪直接造成人力持續流失，導致人力不足，據估算，長榮航空過去1年多來，離職的飛行員人數超過百人。不過，長榮航空為了補足人力，非但不選擇合理調薪留才，反而與違法的仲介公司合作、擴大聘用外籍機師，即使因此在10月被桃園市勞動局依違反《就業服務法》裁罰30萬元，但至今長榮航空招攬機師職缺的內容還是一直掛在該仲介公司網站上，顯見完全無視裁罰。
長榮航空人力短缺 飛安意外不斷
工會認為，在輕率又違法地引進外籍機師情況下，必然出現超高流動率與不穩定性，長榮航空此舉已對旅客飛航安全造成嚴重潛在威脅與負面影響。不僅如此，工會更點出，長榮航空近年來在各個飛航環節，都在一味壓低人力與維修成本、苛扣薪資福利，導致空、地勤都出現大量人力外流與人力短缺，因此直接、間接導致今年已出現6起飛安及地安事故，更有員工因而喪命與重傷。
工會在聲明中列出長榮航空今年發生的意外：
2月—長榮航太於維修棚廠發生維修人員高處墜落工安死亡意外。
4月—於桃園機場拖機時，321機翼與777機鼻發生碰撞，造成嚴重機體損傷。
6月—於日本東京羽田機場起飛前跑道外等待，與泰國航空發生擦撞。
10月—長榮航勤員工上班時被工作車撞傷，導致雙腿斷裂之嚴重職場工傷意外。
11月—於泰國曼谷機場，航機引擎於地停作業時遭行李櫃碰撞，造成引擎損傷。
11月—於菲律賓馬尼拉機場，航機於拖機後推過程中，與菲律賓航空發生碰撞。
機師工會最後嚴正警告長榮航空：「切莫再為壓低人力及各項必要成本，而讓人力不足衍生的飛安與地安事故一再上演，棄員工與旅客安全於不顧」。工會最後也強調，在長榮飛行員投票並取得合法罷工權後，工會將隨即討論並規劃後續發動罷工之可能時機與方式。
長榮航空出面了！駁不調薪、不加津貼控訴
對此，長榮航空今（13）日也發表官方聲明，駁稱「10年不調薪」的指控，因公司自2011年至今，除了2021年疫情爆發外，每年都會進行年度調薪，且今年還調整了外站津貼10%。至於「招聘外籍機師」一事，長榮航空則指出，公司儲備機師人力未曾間斷，也以優先招募及培訓本國籍機師為前提，且無論本、外籍都須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，才能執行飛航任務，「針對機師工會多次之不實中傷及指控，長榮航空再次籲請機師工會自制，切勿踰越法令以免自誤。」
【長榮航空聲明全文】：
除了2021年因疫情因素外，長榮航空每年均進行年度調薪，工會說法顯非事實
長榮航空針對機師薪資福利向來依據主客觀環境因素及整體營運狀況定期檢視，自2011年至目前為止，除2021年因全球疫情因素外，每年均進行年度調薪；此外，於2016年進行結構調薪，2018年更與機師工會針對多項薪資福利達成協議(如：增設起落飛安獎金)；2023年再次進行結構調薪外，亦調整外站津貼10%。以正機師為例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趨近10萬元，且尚不含交通津貼與外站津貼。工會以10年未調薪非事實說法誤導大眾，公司深感遺憾。
長榮航空復已於上週與機師工會會面時，亦針對明(2024)年之薪資結構及外站津貼充分說明調整方向及作法，並將於年底前公告實施。
長榮航空基於長遠經營，積極培訓本國籍儲備機師
長榮航空基於永續經營，儲備機師人力未曾間斷，以優先招募及培訓本國籍機師為前提下，因應人力需求招聘外籍機師。且無論本、外籍均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務。機師工會在不了解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊就無的放矢，以不實言論試圖引發社會大眾恐慌，惡意詆毀公司信譽的抹黑行為，實屬偏頗。
而有關機師工會提到六起地安事件，其中三起事件分別發生在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場，皆因其他外籍航空或地勤公司作業人員的人為疏失而所造成，長榮航空已向肇事之航空公司與地勤公司究責與求償；另外三件則為長榮航太一起、長榮航勤二起地安事件，兩家公司均已採行積極的改善措施，以避免事件再次發生。
針對機師工會多次之不實中傷及指控，長榮航空再次籲請機師工會自制，切勿踰越法令以免自誤。
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