開公車「年薪破百萬」招嘸人！司機荒擴大缺25％

記者柯佩瑄、徐兆緯／台北報導

台中28日發生公車司機自撞死亡車禍！64歲林姓司機二度就業，才發車上路5分鐘，身體突然不適，自撞分隔島喪命。全台公車駕駛在疫情之後大缺工，減班後還是不夠用，即便業者開出起薪6萬元加上2萬元獎金，加上年終補助，年薪上看百萬，但仍舊招不到人，駕駛說因為工時長、客訴多，TPASS上路後，國道客運搶人是導致人力出走的主因。

公車駕駛：「我司機真的不是人！一上來就要被妳罵！」

公車駕駛日常，不只要忍受乘客飆罵，還有整天路上跑得全神貫注，避免車禍傷人，這些看不到的辛苦都是導致司機荒的原因，業者祭出高薪搶人，起薪6萬元加上獎金2萬元，還能領公路局補助，要是再加上年終，年薪上看百萬還是招不到新人，舊人也持續出走。

公車駕駛：「現在開多元計程車很自由啊，我想起來開就開，我想怎麼樣就怎麼樣，不用經過老闆的約束啊，要不然就是送貨啊，送貨講難聽點是辛苦點，但是至少它載的不是人，我們載的是人，壓力真的差很大的。」

人力缺口持續擴大，業者說，從去（2023）年底缺工在10％至20％，如今已經達到到2成5，以台北市為例，108年人車是1.26，人力縮減，減班後人車比維持在1.09，目前仍缺570人左右。公車駕駛起薪，比起畢業生幾乎是翻倍跳，但招募不到新血加入的原因是...

民眾：「之前本來有想過，想開公車或聯結車的工作，就是家人可能覺得那種大卡車比較危險。」

民眾：「以未來的發展性，就是看個人喜好去決定，但因為畢竟開車它是一個比較繁瑣，然後沒有變化的工作，所以可能年輕人就不會去選擇。」

公車駕駛工時長，月休更是只有休4天，年輕人根本受不了，加上客訴多，才是讓駕駛最做不下去的原因。

公車駕駛：「公車司機變成說好像沒什麼尊嚴。真的投訴率很多，而且投訴一件成立就要被扣1千塊。」

每天載運3、4百人，風險高、壓力大，即使薪水再高，也擋不住司機出走，人力缺口恐怕只會越來越大。

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