開箱/未來自行車!實測E-Bike爬坡超輕鬆 續航力曝

記者戴玉翔/桃園報導

《三立新聞網》記者試乘E-Bike,發現爬坡真的超輕鬆。(圖/記者戴玉翔攝影)
《三立新聞網》記者試乘E-Bike,發現爬坡真的超輕鬆。(圖/記者戴玉翔攝影)

台灣是全世界有名的自行車出產大國,不管是零件還是車架,台灣的自行車都享譽國際,而近年來新冠疫情雖然影響全球人的生活,但也為自行車產業帶來成長紅利,但你知道嗎?說起未來的自行車,電動輔助自行車(E-Bike)早已成為當紅炸子雞,《三立新聞網》記者實際試乘E-Bike,發現爬坡真的超輕鬆,且同樣能夠體驗到騎乘時的樂趣。

記者今天來到位在桃園的邑昇實業「DOSUN」品牌體驗館試乘E-Bike,這台E-Bike是規劃前大後小輪胎,外觀上顏色相當鮮豔,採用中置電機馬達,出力較為平均,但因為加上電池,重量也比一般自行車更重,車子也有許多置物空間,相當方便,同時,它的續航力也高達135公里,充一次電就能輕鬆從台北到新竹來回一趟,充電方式有兩種,除了直接插上充電頭之外,也能將電池直接取下充電。

E-Bike充電方式有兩種,除了直接插上充電頭之外,也能將電池直接取下充電。(圖/記者戴玉翔攝影)
E-Bike充電方式有兩種,除了直接插上充電頭之外,也能將電池直接取下充電。(圖/記者戴玉翔攝影)

記者實際試乘E-Bike感覺到,當助力開到1,雙腳開始踩踏的瞬間,會有一股輕微的推力,騎起來很順暢,因為若是助力不足會有類似擋煞的拖拉感,助力過大可能導致踩空感,而E-Bike在上坡時,不僅Power很夠,然後駕馭性也很好,不會有暴衝感,而下坡的時候,和一般自行車相差不大,都滿順的。加上因為是「胖胎」的配備,所以對於不太會騎自行車的記者來說,也更加穩定,避震效果也不錯,安全感滿高。

「胖胎」的配備,更加穩定且避震。(圖/記者戴玉翔攝影)
「胖胎」的配備,更加穩定且避震。(圖/記者戴玉翔攝影)

再來E-Bike它在車頭還有電量百分比顯示,讓大家可以有效掌握旅遊騎行資訊。另外,由於台灣法規限制,E-Bike助推的上限是時速25公里,超過時速25公里,馬達不會再提供任何助力,所以想體會速度感的民眾,還是需要靠自己去騎,當然這樣的過程,還是可以起到鍛鍊的功效。

E-Bike它在車頭還有電量百分比顯示,讓大家可以有效掌握旅遊騎行資訊。(圖/記者戴玉翔攝影)
E-Bike它在車頭還有電量百分比顯示,讓大家可以有效掌握旅遊騎行資訊。(圖/記者戴玉翔攝影)

根據Precedence Research研究報告指出,2021年全球電動輔助自行車(E-Bike)市場規模達175.6億美元,以每年年複合成長率保持9.6%力道,推升至2030年全球電動輔助自行車市場規模進一步達409.8億美元。

而台灣今年上半年1至7月出口營收也達到35.42億美元,較去同期大增近29%,觀察近年台灣E-bike增幅已超過傳統自行車,工研院IEK預測E-bike國際出口將於2025年超過傳統自行車,產生「黃金交叉」,想必未來E-bike產業會在永續的趨勢下維持正面成長。

更多三立新聞網報導
傳郭台銘「被逼承諾不選2024」!宣明智:完全沒聽過
力積電股價腰斬!黃崇仁有信心:後面一定「V型反轉」
新台幣「跌破31關卡」!早盤重貶逾2.5角 創3年新低
大樂透1億一注獨得!獎落高雄楠梓 大紅包剩下最後39組