開航40年 華航紐約線首度轉盈

疫後赴美熱潮噴發，華航北美客運收入爆發性成長，上半年營收年增19倍，在華航全球營業占比也較2019年提升近7成，自15％成長至25％，暑期訂位率均超過9成，不只疫後寫下營收、載客、轉機客三項正成長，尤其開航40年的桃園-紐約航線，更首度由虧轉盈，五大航點全數獲利後，下一步評估復航西雅圖。

華航1983年開航紐約後，幾乎年年虧錢，早年中停安克拉治加油，後改中停東京以增加客源，但仍難以獲利，2016年空服員罷工後，成本大幅增加，即便旺季每月仍虧近1億元，這讓華航曾經評估取消直飛，改以與達美航空以共用班表經洛杉磯、舊金山轉飛紐約。

華航資深副總經理陳奕傑分析，紐約的飛時比較長，要獲利本來就有難度，過往因為飛機續航性比較差，必須中停第三地，因此增加不少成本，不過這在導入777客機，能夠直飛後已經克服，接下來就是載客問題，如果能夠有比較穩定的高載客率，自然就能獲利。

陳奕傑表示，在疫情之前，美洲客運市場即呈現逐年成長趨勢，疫後被壓抑的求學、探親、商務飛行湧現，北美客運營收躍進，除了洛杉磯、舊金山、安大略、溫哥華四個航點穩定獲利，就連過去不容易獲利的紐約，都因載客率及轉機收入增加，營運大幅好轉。

華航美洲地區處長鄭玉麟證實，紐約航線已經獲利，載客率在9成以上，目前北美五大航點都賺錢，而華航往返北美航班已恢復至疫情前水準，包括每周10班洛杉磯，每日1班的獨家安大略，大洛杉磯每日最多3班，舊金山每周9班，紐約每周4班，以及溫哥華每日1班。

鄭玉麟表示，大洛杉磯是華航北美航點的重中之重，洛杉磯主攻轉機其他城市的旅客，安大略則吸引便利頻繁往返加州的亞裔或商務客，以及從台轉機東南亞的移民需求，且安大略轉往其他城市班機持續增加，開航迄今平均載客率超過8成，獲得旅客高度好評。

除北美五大航點，華航也透過共用班號及聯程機票合作，串聯延伸台灣至美加超過140座城市的綿密航網，搶占台美市場。包含與天合聯盟成員達美航空共用班號，連結至北美20個城市，銜接中美洲友邦瓜地馬拉；同時與西捷航空共用班號，延伸至美加9個城市等。