Yahoo奇摩新聞 「關國門」後的經濟大戰！企業開始砍薪發債 政府應該先救誰？
文／今周刊編輯團隊
3月18日這一天，流行疫情指揮中心指揮官陳時中正式向國人宣布，「台灣自19日0時起，實行邊境管制！」非中華民國國籍者一律限制入境，所有入境台灣者一律居家檢疫14天。
台灣從這一刻起，進入一個從未有過的「關閉狀態」。儘管陳時中強調，這並非媒體所稱的「鎖國」，但以台灣進、出口貿易分別占國民所得超過7成的貿易國家而言，國境大門一關上，對台灣經濟的影響，難以估計。
台灣已從第一階段防疫大戰，正式進入經濟大戰。
關閉國境之門
經濟重創比疫情嚴峻
先是外國人限制入境、接著24日起2周內不得到台灣轉機，一道道禁令下達，代表飛越台灣上空的航班將減到最低，除國外經貿人士不能來台外，對台灣經貿的實質影響是什麼？
「以華航為例，航空的貨運雖然暢通，但運量可能大減剩不到一半。」一位資深航空業人士表示；華航貨運含量包括18架貨機，以及客機底下仍有相當的載貨量。但隨客機航班大減，華航的貨運承載量也大減，幾乎只剩下18架貨機在飛，但班班大爆倉，價格更是飛漲好幾倍，價格漲幅比縮減的貨運量還高，因此，2月分業績公布，華航整體營收雖然年減25％，但其中貨運營收還逆勢成長2成。
人不能來、貨大爆倉，大抵是現階段狀況，雖然歐美消費明顯減少，但中國逐步復工，仍然讓空中的貨運運輸搶手到不行，「搶不到航空貨運的，只要時間上勉強許可，就改搶海運貨櫃。」台灣大型貨運承攬的資深人士說。
3月下旬，基隆港、台北港碼頭上的貨櫃依舊熱鬧，海上貨運是截至目前為止少數仍算表現正常的業種了。萬海航運日前公布2月營收，僅年減1.44％，前2個月累計營收116億元，比去年同期還小幅成長3.84％。
高檔餐飲紛紛歇業
餐飲、觀光股重創
貨運運輸表現至今受影響不大，但只是百業中的少數，以內需為主的餐飲、旅行業幾乎黯淡無光，有的甚至宣告「全數熄火」，對未來一季做出了「零利潤」的最壞打算，這些產業，是關閉國門恐慌心情下的重災區。
微風信義47樓的高檔餐廳「Chefs Club Taipei」已宣布暫時歇業3個月，原因是這家以定期邀請全球知名主廚輪番客座的餐廳，因為這些主廚根本無法飛來台灣。同樣也是高檔餐飲，更早之前，宣布4、5月歇業2個月的「世貿聯誼社」中餐廳，據了解在5月之後，很可能也無繼續經營的打算，股東已在接洽其他有意願的高級餐飲業者接手。
日前宣布結束營業的知名魚翅餐廳「頂上魚翅」，這些高價位餐廳一家家關門，代表景氣急凍，「結束營業」停損，是無奈卻也最直接有效的方法。
上市的餐飲公司包括王品、瓦城、漢來美食等，今年以來股價都已經跌了3到4成不等，以龍頭王品集團公布的2月業績，營收比去年同期減少近47％，累積前2月減少23％，營收慘兮兮，其他公司大致也都是3到5成不等的衰退。
飯店旅館業數字當然也不會好看，晶華酒店的2月營收比1月掉了4成多，與去年同期相比也減少3成，住房幾乎空出8成房間，只能勉強靠餐飲外帶、促銷硬撐。
「這是一場有如『世界大戰』等級的損害，晶華酒店業績掉了3成。」董事長潘思亮接受《今周刊》採訪時坦承，眼看業績創下8年來新低，潘思亮呼籲政府，救經濟也要像防疫一樣，要讓「企業活下去，員工保住飯碗」，才能避免發生骨牌效應，導致一發不可收拾的慘劇。
潘思亮說，以晶華的體質，撐個3、5年不是問題，但其他業者恐怕不能樂觀，他強調「政府一定要比照防疫，超前部署，防止擴散」。為此，他提出具體紓困建議，首先是減稅，其次是租金減免、再則是員工薪資的補貼；三管齊下，政府要在這波經濟的巨災下，做優質企業背後的支撐。
政府其實聽見了！3月19日中央銀行的緊急降息，其實主要目的就是在撐企業，另外，交通部也已在研擬「大型企業專案融資計畫」，為企業尋找流動性資金。
企業自救砍薪發債
各國央行勇買企業債
3月20日，國內最大旅行社雄獅旅行社率先召開臨時董事會，會中決定全體董監事不領去年酬勞，等於一刀砍去每年1500萬元的董監酬勞（以2018年董監酬勞計算），此外副總級以上高階主管領半薪、協理級以上砍薪3成，董事長王文傑並下令清空打包總公司的3個樓層，以節省水電費用。
3月23日另一家觀光業的龍頭企業晶華酒店也隨之跟進，同樣以不領董監酬勞、高階主管減薪，啟動自救計畫。「點點滴滴都要算，公司營運熄火，3000位員工要就地整編！」王文傑強調。
除了20日的董事會決議，據了解雄獅內部已在計畫發行可轉債或現增等方式，自行籌措資金，繼續自救計畫；只是，此時企業舉債自救，有人敢借款或認購嗎？
誰該列為優先搶救對象？
金融圈：關鍵時刻必須穩住旗艦
2008年的全球金融風暴中，日本央行率全球風氣之先，是第一家跳出來發布〈公司債券購買的主要條款和條件〉的央行，隨後便踏入市場大買企業發行的公司債，前後共花了超過1兆日圓在市場上大買日本的公司債，協助日本企業挺過當年的金融風暴。隨後英國央行、歐洲央行都採同樣作法，大買公司債來「挺企業」。
其實，美國政府在2008年金融海嘯後就有更開放的作法，更直白的「入股」方式，進行紓困。最有名的例子就是當時美國政府花134億美元入股通用汽車，當時引發外界很大爭議，但成功協助企業與社會挺過一場風暴。
政府直接買進民間公司的股債，是直接將資金灌入實體經濟的猛藥，但對象的選擇，又是一道難免將受爭議的難題。
關上國境之門那一刻起，台灣經濟就面臨史上從未有過的嚴峻挑戰，許多企業正走在自救與岌岌待救的懸崖邊，台灣政府或許也應該思考以從未有過的開放心態，協助企業挺過這次難關。
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