【關鍵幕後】Gogoro Pulse開發者首度開腔！未曾揭露的研發秘辛是這些。

鞠豪傑 Jet Chu

當年初Gogoro Pulse首度公開的那一剎那，那種衝擊真是難以言喻。她的外觀與以往的Gogoro車款截然不同，脫離了過去圓潤可愛的風格，呈現出更加尖銳且富有力量感的線條設計。而在日前有幸受邀來到Gogoro總部的研發中心，親身與背後的設計團隊面對面交流，深入解讀這部高性能電摩的誕生過程。

Gogoro日前於林口品牌總部舉辦媒體交流活動，並邀請產品長彭明義 (左)、主任設計師 Hanson (中)、首席設計師 Walter (右) 與會。
Gogoro日前於林口品牌總部舉辦媒體交流活動，並邀請產品長彭明義 (左)、主任設計師 Hanson (中)、首席設計師 Walter (右) 與會。

靈感的碰撞：從Cybertruck到六角形的演化

  1. Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
    Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
  2. Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
    Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
  3. Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
    Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
  4. Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
    Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
  5. Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
    Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
  6. Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
    Gogoro設計團隊五年前決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。
  7. Gogoro 主任設計師 Hanson表示經過多次的反覆嘗試，設計師們最終在六角形這一元素中找到了完美的平衡點，既保留了力量感，又能在視覺上帶來強烈的未來感。
    Gogoro 主任設計師 Hanson表示經過多次的反覆嘗試，設計師們最終在六角形這一元素中找到了完美的平衡點，既保留了力量感，又能在視覺上帶來強烈的未來感。
  8. 現場展示的Gogoro Pulse 油土模型。
    現場展示的Gogoro Pulse 油土模型。

設計師們早在五年前便開始構思Gogoro Pulse的設計方向。當時，正值Tesla的Cybertruck剛剛發布，這台充滿科幻感的電動卡車以其簡單粗暴的線條與未來感，徹底顛覆了傳統車輛的設計概念。受此啟發，Gogoro設計團隊決定探索一條全新的設計道路，打破過去圓潤、可愛的「狗肉」風格，轉而採用更加剛硬的線條與幾何形狀，最終形成了今天Gogoro Pulse上標誌性的六角形設計。這一設計理念並非一蹴而就。最初的原型車曾試圖模仿Cybertruck的鋒利切角，但這種設計在電動機車上卻遇到了巨大的阻力。風阻表現不佳，使得這種造型難以實現理想的性能。隨後的第二款原型車則回歸Gogoro 1系列的圓形設計，但結果顯得過「萌」，失去了應有的速度感與力量感。經過多次的反覆嘗試，設計師們最終在「六角形」這一元素中找到了完美的平衡點，既保留了力量感，又能在視覺上帶來強烈的未來感，尤其是從側面看去，那略為前傾的姿態更是營造出了極具速度感的視覺效果。

無懈可擊的視覺衝擊：色彩的精心選擇

  1. Gogoro Pulse白色車款被設計為一個中立的基色，讓車主可以自由發揮個人化，方便進行車身貼膜等改裝。
    Gogoro Pulse白色車款被設計為一個中立的基色，讓車主可以自由發揮個人化，方便進行車身貼膜等改裝。
  2. 銀色和灰色Gogoro Pulse參考了高科技產品，如Apple的iPhone和MacBook，它們的金屬質感與微霧面效果成為了Gogoro Pulse設計靈感的重要來源。
    銀色和灰色Gogoro Pulse參考了高科技產品，如Apple的iPhone和MacBook，它們的金屬質感與微霧面效果成為了Gogoro Pulse設計靈感的重要來源。
  3. 設計團隊還刻意減少了車身上銘牌和貼紙的使用，僅在車頭和車尾位置保留了少量的品牌標示，這種極簡的設計進一步強化了車輛的整體質感。
    設計團隊還刻意減少了車身上銘牌和貼紙的使用，僅在車頭和車尾位置保留了少量的品牌標示，這種極簡的設計進一步強化了車輛的整體質感。
  4. 設計團隊還刻意減少了車身上銘牌和貼紙的使用，僅在車頭和車尾位置保留了少量的品牌標示，這種極簡的設計進一步強化了車輛的整體質感。
    設計團隊還刻意減少了車身上銘牌和貼紙的使用，僅在車頭和車尾位置保留了少量的品牌標示，這種極簡的設計進一步強化了車輛的整體質感。

Gogoro Pulse的車色選擇同樣經過了深思熟慮。設計團隊希望這款車的顏色能夠傳達出未來感與科技感，同時保有高階產品的質感。因此，他們最終決定推出三種主要車色：銀、灰、白。這些顏色的選擇並非僅僅基於美學考量。銀色和灰色是參考了高科技產品，如Apple的iPhone和MacBook，它們的金屬質感與微霧面效果成為了Gogoro Pulse設計靈感的重要來源。設計師希望這些顏色能夠傳達出與眾不同的科技感，並賦予車輛一種高雅且冷峻的氣質。而白色則被設計為一個中立的基色，讓車主可以自由發揮個人化，方便進行車身貼膜等改裝。銀、灰色在不同光線下會展現出不同的金屬反光效果，使得Gogoro Pulse在白天與夜間都有著極高的辨識度。特別是灰色車款，那種微霧面的效果在陽光下顯得格外有層次感，給人一種低調奢華的視覺享受。另外，設計團隊還刻意減少了車身上銘牌和貼紙的使用，僅在車頭和車尾位置保留了少量的品牌標示，這種極簡的設計進一步強化了車輛的整體質感。他們相信，Gogoro Pulse獨特的外觀設計已經足以讓它在眾多機車中脫穎而出，無需依賴過多的標識來表明身份。

技術的挑戰與突破：空水冷複合散熱系統

  1. H1 萬轉永磁同步馬達的馬達本體使用氣冷系統，通過車身的空氣流動進行自然散熱。而在MCU（馬達控制單元）部分，則使用了水冷系統來進行高效散熱。
    H1 萬轉永磁同步馬達的馬達本體使用氣冷系統，通過車身的空氣流動進行自然散熱。而在MCU（馬達控制單元）部分，則使用了水冷系統來進行高效散熱。
  2. H1 馬達轉速可達 11,000 RPM，馬力輸出達到 9 kW (12.07 HP)，軸扭力更來到驚人的 42 Nm (4.28 kgf-m，經減速齒輪後輪上扭力放大為 378 Nm)，從靜止加速到時速 50 公里只要 3.05 秒。
    H1 馬達轉速可達 11,000 RPM，馬力輸出達到 9 kW (12.07 HP)，軸扭力更來到驚人的 42 Nm (4.28 kgf-m，經減速齒輪後輪上扭力放大為 378 Nm)，從靜止加速到時速 50 公里只要 3.05 秒。
  3. H1 馬達轉速可達 11,000 RPM，馬力輸出達到 9 kW (12.07 HP)，軸扭力更來到驚人的 42 Nm (4.28 kgf-m，經減速齒輪後輪上扭力放大為 378 Nm)，從靜止加速到時速 50 公里只要 3.05 秒。
    H1 馬達轉速可達 11,000 RPM，馬力輸出達到 9 kW (12.07 HP)，軸扭力更來到驚人的 42 Nm (4.28 kgf-m，經減速齒輪後輪上扭力放大為 378 Nm)，從靜止加速到時速 50 公里只要 3.05 秒。
  4. 首席設計師Walter表示由於車體空間放大，可容許更多氣流通過，所以馬達本體就採用氣冷設計。
    首席設計師Walter表示由於車體空間放大，可容許更多氣流通過，所以馬達本體就採用氣冷設計。

Gogoro Pulse作為一款性能旗艦車款，其搭載的9 kW「H1 萬轉永磁同步馬達」絕對是一大亮點。為了匹配這樣強勁的動力輸出，設計團隊在車架結構上進行了大量的改進。首先，Pulse的車架採用了多點補強技術，以確保在大扭力輸出的情況下，能有效降低車身的扭曲變形，提升了車輛的操控性。然而，隨著馬達功率的增加，散熱問題成為了必須面對的挑戰。為了解決這一問題，Gogoro Pulse採用了「空水冷複合散熱系統」，這是Gogoro設計史上的一個創新。具體來說，Pulse的馬達本體使用氣冷系統，通過車身的空氣流動進行自然散熱。而在MCU（馬達控制單元）部分，則使用了水冷系統來進行高效散熱。研發團隊通過風洞測試與實地試騎，不斷調整散熱結構的配置，以達到最佳的散熱效果。同時，為了提升整體散熱效率，車身的每一個進氣口、每一個風道都經過精心設計，確保空氣流動能夠精確地通過馬達和MCU的位置，降低高溫對車輛性能的影響。

智慧科技的前瞻性：數位儀表板與LED 數位矩陣式頭燈的設計革新

  1. 彭明義產品長表示：雖然目前儀表板尚未支援Apple CarPlay或Android Auto，但這些功能的實現只是時間問題。Gogoro正積極克服技術和法規上的挑戰，力求為車主提供更豐富的智能化服務。
    彭明義產品長表示：雖然目前儀表板尚未支援Apple CarPlay或Android Auto，但這些功能的實現只是時間問題。Gogoro正積極克服技術和法規上的挑戰，力求為車主提供更豐富的智能化服務。
  2. 儀錶板目前內建的Here Maps導航系統，可以在無網路連線的情況下提供完整的導航服務。
    儀錶板目前內建的Here Maps導航系統，可以在無網路連線的情況下提供完整的導航服務。
  3. 10.25 吋觸控螢幕「iQ Touch HD 數位儀表」搭載高通新一代 Qualcomm Snapdragon QWM2290 晶片，這套儀表能展現豐富的數位功能與出色的人機互動介面，並可透過熱點實現即時連網，顯示騎乘數據、地圖導航與即時路況、GoStation 電池交換站地圖等資訊。
    10.25 吋觸控螢幕「iQ Touch HD 數位儀表」搭載高通新一代 Qualcomm Snapdragon QWM2290 晶片，這套儀表能展現豐富的數位功能與出色的人機互動介面，並可透過熱點實現即時連網，顯示騎乘數據、地圖導航與即時路況、GoStation 電池交換站地圖等資訊。

在現代機車的設計中，智慧化與科技感已經成為不可或缺的元素。Gogoro Pulse在這方面做出了令人驚艷的嘗試，其10.25吋的數位儀表板不僅是車輛的資訊中心，更是展示Gogoro技術實力的核心。這款大尺寸觸控螢幕配備了Here Maps導航系統，能夠在離線的狀況下提供完整的導航功能，這對於長途旅行或是騎行至網路不穩定地區的騎士來說，是一項極大的便利。儀表板並具備極高的耐用性與可靠性。設計團隊針對車用環境的嚴苛要求，採用了防水、防UV與耐高溫的材料，確保在各種極端天氣下，螢幕依然能夠正常運作。此外，儀表板還具備極高的擴展性，未來可以通過軟體更新加入更多實用功能，如交通狀況即時顯示、騎行數據分析等，這將進一步提升車主的騎行體驗。儘管目前尚未支援Apple CarPlay或Android Auto，但Gogoro團隊已經在積極克服這些技術與法規上的障礙，未來極有可能會被整合到Gogoro Pulse的系統中。

  1. LED 數位矩陣式頭燈內部由多個獨立的LED光源組成，這些光源可以根據車速、轉向角度等條件獨立調整亮度和方向，確保在各種駕駛條件下提供最佳照明效果。
    LED 數位矩陣式頭燈內部由多個獨立的LED光源組成，這些光源可以根據車速、轉向角度等條件獨立調整亮度和方向，確保在各種駕駛條件下提供最佳照明效果。
  2. LED 數位矩陣式頭燈內部由多個獨立的LED光源組成，這些光源可以根據車速、轉向角度等條件獨立調整亮度和方向，確保在各種駕駛條件下提供最佳照明效果。
    LED 數位矩陣式頭燈內部由多個獨立的LED光源組成，這些光源可以根據車速、轉向角度等條件獨立調整亮度和方向，確保在各種駕駛條件下提供最佳照明效果。

另一個不容忽視的亮點是Gogoro Pulse的LED 數位矩陣式頭燈。這款頭燈不僅是車輛照明系統的升級，更是Gogoro在智能科技應用上的一次突破。頭燈內部由多個獨立的LED光源組成，這些光源可以根據車速、轉向角度等條件獨立調整亮度和方向，確保在各種駕駛條件下提供最佳照明效果。這種設計的巧妙之處在於，它能夠根據道路環境的變化，智慧地調整光束的形狀和範圍，實現精確的照明控制。

未來的無限可能：Gogoro Pulse的市場定位與展望

  1. 95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。
    95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。
  2. 95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。
    95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。
  3. 95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。
    95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。
  4. 95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。
    95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這表明了她在追求性能與科技感的消費者中擁有極大的吸引力，尤其是在男性消費者群體中。

Gogoro Pulse的問世，不僅僅是一款電動機車的誕生，更是Gogoro在高端市場中的一次重要試探。從目前的市場反應來看，95%的車主選擇了最高階的Ultra版本，這顯示出這款車在追求性能與科技的消費者中極具吸引力。更值得注意的是，90%的Pulse車主為男性，這反映出這款車在市場中的定位與目標受眾。隨著技術的進一步發展，Gogoro Pulse未來還有無限的升級可能。例如，在電池技術方面，Gogoro正在密切注意固態電池的技術發展，預估未來 Gogoro 的固態智慧電池將可望提升至 1.4~1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從 1.7 kWh 大幅增加至 2.5 kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。

  1. 在電池技術方面，Gogoro正在密切注意固態電池的技術發展，預估未來 Gogoro 的固態智慧電池將可望提升至 1.4~1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從 1.7 kWh 大幅增加至 2.5 kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。
    在電池技術方面，Gogoro正在密切注意固態電池的技術發展，預估未來 Gogoro 的固態智慧電池將可望提升至 1.4~1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從 1.7 kWh 大幅增加至 2.5 kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。
  2. 在電池技術方面，Gogoro正在密切注意固態電池的技術發展，預估未來 Gogoro 的固態智慧電池將可望提升至 1.4~1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從 1.7 kWh 大幅增加至 2.5 kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。
    在電池技術方面，Gogoro正在密切注意固態電池的技術發展，預估未來 Gogoro 的固態智慧電池將可望提升至 1.4~1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從 1.7 kWh 大幅增加至 2.5 kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。

Gogoro Pulse不僅是一部集科技與設計於一身的電動機車，更是一個代表著未來移動方式的符號。她的誕生標誌著Gogoro在技術創新與設計美學上的一次巨大飛躍，也為未來的電動機車市場樹立了新的標杆。隨著消費者對高性能、智能化車輛需求的增加，Gogoro未來極有可能會推出更多基於Pulse設計理念的延伸車型，進一步擴大其產品線。

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