阿羅哈收攤、日統部分路線停駛 其他國道客運咬牙撐

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長期南來北往的民眾都對阿羅哈客運、日統客運相當熟悉,不過近期這兩家業者,都陸續傳出結束營運和部分路線停駛的消息,讓民眾相當錯愕。事實上,國道客運業長期被高鐵瓜分客源,原本營運就很不容易,加上去年開始又有疫情干擾,今年受衝擊的狀況更是明顯,國道業者無奈表示,就算疫情趨緩了,客源還是沒有明顯回流,對營運是雪上加霜。

圖/TVBS
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位於台北車站周邊的日統客運台北站,接近中午發車時間,已有不少乘客在候車室等待,平常日非尖峰時段,原本搭車的人就少,得間隔2到4個鐘頭才有一班,國道客運經營大不易,在疫情衝擊下更是備感艱辛。

TVBS記者戴元利:「日統客運從台北到雲林的路線,經營超過20年,逢年過節不少返鄉遊子都會選擇搭乘,現在傳出有4條路線無法繼續經營,公路總局也正積極協商,最快1月底前就會拍板定案。」

日統客運將停駛的國道路線,分別是台北往返雲林斗六、北港、四湖鄉以及嘉義民雄中正大學,其中四湖鄉地處偏遠,長者北上就醫探親都搭乘日統,停駛勢必造成衝擊。

嘉義區監理所長黃萬益:「(如果不續營)我們可能會商請其他公司,一樣是國道的這個客運公司,那麼來接續路線的一個服務。」

圖/TVBS
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另一家阿羅哈客運則確定12月14日關門收攤,台北到高雄、台北到嘉義路線,由其他客運業者接手,售票櫃台前,不時有人詢問退票事宜。眼看即將跨年,明年春節又有返鄉潮,就怕運能下降更是一票難求,嘉義立委王美惠呼籲交通部,要讓買不起高鐵票的民眾也能順利返鄉。

民進黨立委王美惠:「如果對一個家庭來講,他搭阿羅哈跟搭高鐵,他相對差不多要多出一倍的錢,阿羅哈2千多塊,他如果搭高鐵要4千多塊,在這裡我也呼籲交通部,對嘉義這條路線要有配套。」

國內疫情看似趨緩,但客運業者的衝擊還沒完,業者表示,疫情爆發後,民眾減少搭乘大眾運輸,至今客源沒有明顯回流,剩下的國光、統聯、和欣客運,幾乎可說是苦撐待變。

國光客運副總經理李柏衡:「搭乘這麼長的時間,一直大家都有染疫這個疑慮,那造成了他們不敢來使用這個運具,可能進而轉而往高鐵,他在整個密閉空間裡面,是很短的一個時間的運具,那所以對於我們來講,我們現在最主要是,整個乘客的來源是消失掉了。」

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以國光客運今年財報來看,5月15日三級警戒發布,當月營收就比去年同期少了2成之多,接下來的6月、7月,營收降幅更高達7、8成以上,雖然7月27日開始疫情警戒降回二級,不過8月、9月營收仍比去年同期掉了一半,業者呼籲政府必須想想辦法。

國光客運副總經理李柏衡:「那希望政府也要回復到像疫情前一樣,在整個尖峰這個疏運的時候,比如說過年啦中秋返鄉啊這些部分,再把這個(票價)優惠的政策推出來,讓這個民眾大量去使用大眾運輸工具,也可以解決現有國道每天塞車的這個問題。」

高鐵營運後,吸納不少國道客源,加上油價飆漲、人事經費、車輛養護開銷,在在都是成本,國道客運業者能撐多久,前景恐怕不樂觀。

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