Yahoo奇摩新聞 阿里山林鐵穿梭山林｜文化兼觀光｜華視新聞雜誌
嘉義縣 / 李婉婷 採訪/撰稿 李宇承 攝影/剪輯
1912年完工通車的阿里山林業鐵路，也就是大家所熟悉的阿里山小火車，是台灣第一個國家級重要文化景觀。在日治時期，林鐵、肩負著運送木材的任務，如今客運和觀光，已經成為它的主要功能。從嘉義市區搭火車上山，山林美景一路盡收眼底，包括竹崎、奮起湖、阿里山、沼平、祝山都是大家熟悉的特色車站。不過山區鐵道和列車保養不易，火車要能順利運轉確保安全，每個環節都是關鍵。像是辛苦的巡軌人員，每天凌晨三點開始，就得在低溫的山區林間忙碌，要趕在觀日列車出發前，完成所有運行軌道的巡檢任務。透過鏡頭，我們要帶您看看、這些鐵道守護者的故事，並體驗阿里山的森林美景！
車站廣播說：「上午9:10，由嘉義車站開往，奮起湖車站以及十字路車站的，阿里山號對號列車，已經購買車票的旅客請依序準備上車，本次列車沿途停靠鹿滿竹崎」。
列車廣播說：「各位旅客您好，歡迎搭乘阿里山森林小火車」。
阿里山林業鐵路，也是你我熟悉的阿里山小火車，是台灣寶貴的文化資產，五節車廂，由後方的機關車推著上山，穿梭在山林間，從山腳盤旋而上，世界高山鐵路有五大工法，身為亞洲最高的窄軌登山鐵道，阿里山林鐵，180度的馬蹄形彎，以及螺旋型登山方式，都是特色，列車要每天都要出任務，載客上阿里山，車輛的保養維護，每個細節，環環相扣，缺一不可。
李婉婷記者說：「阿里山林業鐵路本線，目前是由7輛柴油機關車負責營運，其實所有主線的機車頭，也都是在嘉義車庫這邊，做定期的一級保養工作」。
記者VS.阿里山林鐵嘉義車庫人員說：「(你這是在檢查什麼項目)，探傷車輪軸探傷，看它有沒有裂開，(有沒有裂開就對了)，對它如果裂開，車輪軸有沒有裂傷啦，就像X光這樣」。
四個月進行一次的二級保養，師傅用探測器，確認零件的可用性，莊證璋林鐵嘉義車庫助理工程員說：「非破壞性探傷機，(超音波)對超音波，這個比較強啦，就像醫院的超音波原理一樣，因為它是鐵(材質)，醫院(檢測)的是我們的肉體，所以不用那麼強，如果有裂傷有破掉的，它就會波形就會跑到上面來，超過紅線而且超過很多」，是否堪用，師傅當機立斷，用科學儀器研讀判斷。
莊證璋林鐵嘉義車庫助理工程員說：「(沒有波形就表示非常完整)，對非常好，沒什麼疲勞現象」。
江國賢林鐵嘉義車庫檢車工程士說：「第四軸這邊這個輪軸，因為它長期這樣跑，跑完之後裡面有一些應力在，但是我們肉眼，沒有辦法看到它有沒有裂痕」。
莊證璋林鐵嘉義車庫助理工程員說：「我們人外表還有感覺到喜怒哀樂，鐵的好壞我們要去探聽」。
江國賢林鐵嘉義車庫檢車工程士說：「(這是新的)，舊的那個(後面的)比較不好了，我們把它換掉，我們是用這個，不好的墊片我們會換新的」。
林宗信林鐵嘉義車庫司機員說：「這個是彈簧墊片，它用一陣子之後就會失去效力」。
阿里山小火車的軌距，跟台糖的五分車一樣，它在軌道上走過的歷史痕跡，訴說著林鐵曾經承擔台灣經濟重任的輝煌歲月，另一頭的修理工廠，師傅正在進行客車廂的三級保養。
洪偉洲林鐵修理工廠工程士這個輪子以目前的標準的話說：「它的高度超過太多的話，它會去壓到我們鋼軌裡面的接頭，會比較容易產生出軌，所以它有一定的高度」。
來說：「夠了嗎好再來」。
侯福豐林鐵修理工廠廠長說：「也算是火車裡面的，反正大本營就對了維修大本營，(火車醫院就對了)對」。
例行的保養業務，偶爾也會有驚喜藏在看不到的小細節裡，洪偉洲林鐵修理工廠工程士(哇為什麼會有這麼多)樹葉對不對說：「哈哈哈鐵路上的樹葉啊，(要把它清一清啊)，我們是跑森林的，(跑森林所以很多樹葉會掉下來)對，車輛它有一定的速度，它會把鐵軌上的樹葉，(捲進來)對把它捲進來，所以我們這些，都必須要把它清除掉，不好意思，(等於幫車子打掃就對了)對」。
森林中，不只有落葉，也有塵埃灰燼，跟著車廂，一路直達平地，列車夾帶的山林土石在這裡必須盤點清除，徹底撿拾，洪偉洲林鐵修理工廠工程士(他這樣敲是敲什麼)說：「他敲的目的有兩種意思，因為如果有裂縫的話，它會有不一樣的聲音，有怪聲，第二種它可以把灰塵敲掉，最大的成就感就是，把我們的工作做好之後，我們的車輛就是，很正常的在路線這樣子在跑」。
推火車上山的重責，全權交付機關車執行任務，陳秉謙林鐵嘉義車庫車庫長我們林鐵上行的時候說：「是用推進的方式，所以它是可以由前面的車廂，駕駛人員去操控後面的動力機車，視角的關係所以必須要，由兩個駕駛人員去監控整個路況」，他們彷彿十項全能，舉凡機關車的維修大小，細節都是出車前的。
陳秉謙林鐵嘉義車庫車庫長整個巡視機油跟皮帶的部分說：「(每一次出車一定要做這事情)，對駕駛人員一定要做，空壓機檢查油量，(就跟我們汽車差不多)，對其實跟汽車一樣，我們的連結器，鬆緊度是否正常，這個是細砂的部分，(砂箱這個作用是什麼)，上行遇到天氣不好的時候，我們會造成輪踏面跟鐵軌之間，(空轉)對空轉沒有摩擦力了，我們就利用這個細砂，它會沿著這個砂管排放到，利用細砂來增加摩擦力，就不會造成它的空轉」。
陳秉謙林鐵嘉義車庫車庫長大燈霧燈信號燈說：「我們出車的時候以無線電，跟北門車站那邊喊說我們要出庫」。
北門1次車現出庫說：「來北門站收到」。
尤宗偉林鐵北門站站長推進力原則上就是五台說：「少一台沒關係(少一台可以)，可以(但不能多)不能多，多的話我們到坡度比較大就推不上去，這條鐵路本線，以本線來講就是一個總調度站，總調度站就是說，我們把車庫所有的車輛，會調度到北門這邊來，做一個列車編組」。
來半台來5尺說：「好好好」。
尤宗偉林鐵北門站站長說：「兩邊的旁鏈一定要鏈好，最重要就是這個角旋塞，還有那邊的角旋塞一定要開，你沒有這樣子開啟的話，它的風(壓)不會過來」。
要準點發車還要確保安全每一個細節都得遵循SOP簽名以示負責。
尤宗偉林鐵北門站站長有閉塞密碼還有到達密碼說：「已經購票旅客請依序準備上車」。
車上廣播親愛的旅客說：「歡迎搭乘阿里山森林火車」。
劉奕辰林鐵列車長今天從嘉義到十字路說：「我們今天會通過38個隧道，我們也是從海拔高度30公尺，一直爬升到海拔高度1500多公尺」。
從嘉義一路上山，沿途歷經熱、暖、溫三個森林帶植物種類變化，飽覽山脈、溪谷的自然景觀，在火車緩緩移動的過程，旅客慢慢將這些美景刻畫在心裡，珍藏收納成為回憶，劉奕辰林鐵列車長我們現在是以每小時說：「22到25公里慢慢地前進，我們在這短短的，像奮起湖才45公里，所以就要花費了2個半小時」。
李婉婷記者奮起湖火車站是阿里山林鐵說：「一個很重要的中繼站，當我們早上從嘉義搭火車，上山之後這個時間，剛好就可以逛逛老街吃便當，當然還要看看，蒸汽火車的靜態展示」。
三面環山雲霧繚繞的奮起湖，有南台灣九份的稱號，詹岳翰林鐵奮起湖站站長蒸汽火車說：「以前輸運木材的時候有在跑，然後這邊因為它的煤炭跟水，都必須要添加所以會，在奮起湖車站這邊做一個補給」。
高海拔造就了低溫，讓玉山南峰白了頭。午後遠眺，不只視野遼闊，心情也跟著放鬆，石健明林鐵工程士說：「晚上巡路的基本配備，怕萬一有風倒木的話，(可以鋸的)，發現道釘鬆動就要拔掉，然後重新釘，很多突發狀況，有時候會碰到螺絲鬆動，發現了就把它鎖緊」。
所有的路徑，第一班車出發前，朝巡人員，得全程先走過一遍，記者VS.朝巡人員切換軌道就對了說：「不翻的話會出軌」。
在伸手不見五指的漆黑山區，平台車行駛在林間軌道上，探照燈，是唯一的光亮，台車在軌道運行的節奏，迴盪在寂靜的山林間顯得特別響亮，這樣的機械聲響，是阿里山暗夜的專屬旋律和日出前的啟始樂章，記者VS.朝巡人員這是什麼站啊神木站說：「要把巡路單送到裡面，代表說我們巡這條路線，是安全無虞的，可以嗎可以」。
當旅客都還在睡夢中，朝巡平台車已經進入阿里山車站，記者VS.朝巡人員你們算是阿里山整個森林鐵路說：「每一天最早上班的人，對先要通過我們，要先通過你們嘛，所以你們的工作真的是，最早也最重要，職責所在，職責所在辛苦了」。
進入森林樹叢，黑夜中有著探險的高度警戒氛圍，也要隨時注意任何突發狀況，(垃圾)，軌道上的垃圾清除，也是工作內容之一，記者VS.朝巡人員這會不會突然有什麼動物跳出來說：「運氣好的話會看到山羌喔，山羌喔有在那裡，有拍到了在那裡」。
在星空下的阿里山森林火車軌道上，在低溫靜謐的環境下，他們肩負軌道安全任務，這是每天工作的日常，也是無上的榮耀，石健明阿里山林鐵工程士看有沒有落石樹枝說：「或者是一些頑皮的遊客，偶爾會放石頭，做這個鐵軌(工作)，滿怎麼講滿光榮的，因為這是百年企業，也值得傳承下去」。
曾謝先志阿里山林鐵工程士我們林鐵人每日必行的工作都是說：「每個人都負著使命感職責所在，我可以講說一日林鐵終身林鐵，既然參與這個工作就是，大家都會把它傳承下去，我們有那個精神在」。
羅光雄林鐵阿里山站站長717375(次)說：「我們預估會有三班車，第一班車我們就是預估在5點40分」。
朝巡任務進行的同時，阿里山車庫的工作人員，也正在做第一班列車出發前的最後巡檢，<< 吳麗惠阿里山林鐵列車長守車這邊已經好了說：「司機如果確認完成，我們可以進月台」。 羅光雄林鐵阿里山站站長各位旅客停靠在月台上的列車說：「為5點40分由阿里山，開往對高岳的觀日列車」。 列車長廣播路程5.1公里車程大約25分鐘說：「抵達平交道以後下車右手邊，30個階梯上去就是觀日平台」。 各位旅客您好終點站對高岳車站說：「請各位旅客依序下車」。 為了親眼所見這一瞬間的日出畫面，林鐵朝巡者、車站工作人員、維修師傅，各個都是缺一不可關鍵人物。 羅俊雄林務局國家森林志工當初我們在建這棟建築物的時候說：「在挖地下室的時候，去挖到一棵木頭，就是樹木的木頭(紅檜木)紅檜」。 沿著車站邊往森林深處，有幾處美麗的高山湖泊，羅俊雄林務局國家森林志工高山湖泊也是早期鄒族說：「他們狩獵的重要地方，鹿啦山豬啦山羌啦，它們都會到這個地方來喝水」。 有步道與林鐵貫穿的區域，一年四季都有倒影美景。從嘉義上山，從平地前進山區，阿里山小火車沿途所經之處，每一撇、每一幕，都是台灣林業的歷史。超過百年的文化資產，每一位曾經參與其中的人，都是促使台灣軌道經濟，持續向上提升的真英雄。
