陸、海、空全包 走遍「港都」交通不卡

·5 分鐘 (閱讀時間)
▲擁有陸、海、空路網「港都」,早已用「緊緊緊」的態度進行「大躍進」。
▲擁有陸、海、空路網「港都」,早已用「緊緊緊」的態度進行「大躍進」。

文/記者林亞樺 圖/黃志豪攝影

「大南方、大發展──南台灣發展計畫」智慧平原的崛起,強化產業聚落與生活聚落中的便捷交通缺一不可,而且隨著南、高、屏的科技廊道成形,未來,不僅通勤人口會增加、來自世界各地的人士也會大幅成長,而擁有陸、海、空路網「港都」,早已用「緊緊緊」的態度進行「大躍進」,讓我們一起來盤點,高雄近年來在交通上的「大轉變」。

▲因應南部科技廊道成形,高雄市交通建設也全面提升,包含國道、省道、市區幹道、捷運及航空等多元運輸發展。〔圖/高雄市政府交通局提供〕
▲因應南部科技廊道成形,高雄市交通建設也全面提升,包含國道、省道、市區幹道、捷運及航空等多元運輸發展。〔圖/高雄市政府交通局提供〕

輕軌滿意度達9成 致力於提升完善運輸服務

根據高雄捷運公司滿意度調查指出,有超過9成的民眾對於輕軌、捷運整體是滿意的,其中,民眾對於「輕軌人員的服務態度」、「輕軌周邊的整潔及環境綠化」、「輕軌安全性」皆讚譽有加,而高雄輕軌在今(2021)年3月1日至4月1日開始收費後,日均運量是去(2020)年同期增加3.26倍,多數的民眾皆期待能「增加營運車輛數」以及縮短班距與提升行車速率等。

事實上,因應南部科技廊道成形,高雄市交通建設也全面提升,包含國道、省道、市區幹道、捷運及航空等多元運輸發展,高雄交通局局長張淑娟指出,高雄輕軌大南環於今(2021年)年1月12日通車後,增加了9個站點,輕軌路網服務由原C1(籬仔內站)~C14(哈瑪星站),再分別往兩端延伸至C32(凱旋公園站)及C17(鼓山區公所站),也由原先14站增為23站,路線更長、車站更多,呈現半圓形微笑曲線,而大南環通車後,服務區域更廣,同時,也提升沿線地區交通的便利性與生活機能,從通勤、醫療到觀光旅遊服務等滿足民眾各種需求,再透過捷運紅橘線、公車和YouBike轉乘,大幅提升完善便利的運輸服務。

交通導入5G AIoT 運輸路網再優化

▲高雄輕軌除了視流量調整增班,也將導入5G AIoT(人工智慧物聯網)。
▲高雄輕軌除了視流量調整增班,也將導入5G AIoT(人工智慧物聯網)。

「未來高雄輕軌除了視流量調整增班,也將導入5G AIoT(人工智慧物聯網),司機員透過大數據就可看到下4個路口的行車狀況,服務更優化。」張淑娟透露,目前C18(鼓山站)~C20(臺鐵美術館站)路段土建工程預計110年底完工,大南環將能更進一步串連臺鐵鼓山站、美術館站,並結合鐵路地下化後綠園道之自行車道,成為帶狀觀光與產業發展廊道,構成更完整的大眾運輸路網。

除了輕軌大南環的通車,在捷運路網方面,除了市中心環狀輕軌成圓,並加速推動捷運黃線、岡山路竹延伸線、小港林園線,以串聯各科技園區發展需求,為了優化高雄科技產業專區如橋頭科學園區、仁武產業園區等聯外道路網,「港都」全力爭取國道七號、高屏第二快速公路、國1增設岡山第二交流道、新台17線、台39高鐵橋下道路(阿蓮至仁武段)延伸、國10東延至新威大橋、台86延伸內門、台61延伸至高雄海線等。

海運、陸運互相配合 降低交通衝擊、提升運轉輛

▲為了提升高雄港的競爭力,目前臺灣港務公司正推動「高雄港洲際二期工程建設計畫」(第七貨櫃中心),預計將於112年完工營運。〔圖/臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司臉書〕
▲為了提升高雄港的競爭力,目前臺灣港務公司正推動「高雄港洲際二期工程建設計畫」(第七貨櫃中心),預計將於112年完工營運。〔圖/臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司臉書〕

而海運與陸運是交錯縱橫的互相配合,為了提升高雄港的競爭力,目前臺灣港務公司正推動「高雄港洲際二期工程建設計畫」(第七貨櫃中心),第七貨櫃中心將於112年完工營運,同時,為了因應高雄洲際貨櫃中心(第六、七貨櫃中心)聯外運輸需求,減輕第七貨櫃中心營運對周邊交通衝擊,除了國道七號正辦理環評程序外,目前交通部也規劃貨櫃車專用道,路線為南星路-台17線-中鋼路-大業北路-台機路-港區管制區內道路-新生高架道路,連接國道一號,此外,交通局辦理「區域性交控及大貨車行車安全提升計畫」,以期加強路況監測、智慧化號誌系統、科技執法系統,以提升交通安全及運轉率。

▲通部民航局已經完成「高雄國際機場2035年整體規劃」,並且積極推動高雄國際機場新航廈的新建工程。〔圖/高雄國際機場2035年整體規劃報告書〕
▲通部民航局已經完成「高雄國際機場2035年整體規劃」,並且積極推動高雄國際機場新航廈的新建工程。〔圖/高雄國際機場2035年整體規劃報告書〕

根據高雄市政府交通局提供的資料指出,高雄國際機場108年1客運量則達750.6萬人次,其中國際航線608.8萬人次,創下10年來新高,國際航線客運量已接近既有國際航廈設計年容量(609萬人次),張淑娟指出,除了交通部民航局已經完成「高雄國際機場2035年整體規劃」,並且積極推動高雄國際機場新航廈的新建工程,並將現今分散的兩座航廈,合成一座能夠年容量1,650萬人次的智慧化集中式大航廈,不僅提升機場服務品質與運作率,同時,也提高南部地區民眾出遊及觀光、經濟產業發展力度,開創全新大格局。

看完整專題「高雄崛起 大南方計畫國家戰略 串連南高屏 科技廊道新中心」