陸共享經濟從興到衰 僅用了3年

記者孫曜樟╱綜合報導
中時電子報

旺報【記者孫曜樟╱綜合報導】

大陸近年來共享經濟快速興起,如共享出行、空間、健身房,以及一些共享的生活用品逐一出現,但好景不常,剛過去的2018年,隨著滴滴宣布無限期下線順風車,ofo總部退押金的人排起長龍,共享汽車平台麻瓜出行宣布關閉租車服務,ZHO共享紙巾被爆人去樓空……,曾經站在風口上的共享經濟正在退燒。共享出行從狂歡到倒塌,僅有3年時間。

尋找中國創客整理了20餘家共享經濟業專案的興起時間、死亡時間和融資輪次,發現它們大多獲得過天使輪融資,但大部分沒有挺過B輪。之中有的只存活幾個月,有的甚至如「共享馬扎(折凳)」只存在一天。

多家單車品牌下線

2016年是共享單車的興起年,兩家領頭企業在這一年均拿到4輪融資,當年的耶誕節,ofo搬進了互聯網知名企業雲集的理想國際大廈,在4輪融資中,投資方包括金沙江創投、真格基金、經緯中國、滴滴出行、小米科技、順為資本、王剛等知名投資機構及個人,融資金額從1500萬人民幣逐漸上升到了1.3億美元。

同年,摩拜也完成了4輪融資,公開融資金額總計2.2億美元。除了領頭企業外,悟空單車、小藍單車、小白單車、騎點互動、悠悠單車等近20家共享單車也在這一年成立。但從2017年下半年起,多家共享單車品牌開始陸續退出。

悟空單車僅運行5個月,在2017年6月宣布退出共享單車市場。同一時間,小鳴單車被爆出押金逾期未退款問題。同年12月經營管理方悅騎科技還被廣東省消委會告上法庭。同樣也在2017年6月,距離上線僅4個月的3Vbike宣布停運,隨後的幾個月間,町町單車、酷騎、小藍單車也退出市場。

耗資大 汽車租賃難普及

同樣是在2017年,經歷陣痛的還有共享汽車,由於資本重、營運難以實現規模化,多數共享汽車的創業公司沒有足夠資金大量鋪設車輛,導致共享汽車市場難做大。

早在途歌曝出押金問題之前,美團就關掉了在四川的汽車分時租賃業務,滴滴比美團更早入局共享汽車。2017年9月,滴滴更在上海、武漢、成都三地上線滴滴分分租業務。時至今日,也沒有看到更多進展。共享經濟從狂歡至倒塌,僅用了3年時間。

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