陸快遞業加速洗牌 中小玩家Out

記者林汪靜/綜合報導

2019年,大陸快遞業業務量達成逾6百億件包裹,但最好的時代也是分化的開始,隨著行業競爭不斷增大,大陸快遞業利潤不斷下滑,一批小公司接連倒下,加速行業洗牌,而同時,互聯網企業如小米、小紅書等新玩家紛紛進場布局快遞業務,行業呈現兩樣情。

《新京報》報導,去年,大陸快遞業發展迅速。大陸國家郵政局數據顯示,去年全年快遞業務量達630億件,業務收入達7450億(人民幣,下同),分別年增24%和23%;預計今年大陸快遞業務量完成740億件,年增18%左右,業務收入完成8660億元,年增16%左右。

行業競爭門檻提高

但不少大陸中小型快遞企業也逐漸掉隊。去年,青旅快運、國通快遞、如風達、亞風快運等都一度被爆業務陷入停擺或被強制摘牌。例如,如風達原是互聯網快時尚品牌「凡客誠品」旗下的自建物流,隨著凡客的沒落,業務量銳減;2011年起,如風達承接凡客以外的業務;到去年年初,如風達發布公告暫停公司部分業務。

與如風達幾乎前後腳,國通快遞也透過一張「停工放假通知」,宣布停運消息,隨後被推上輿論焦點,該公司自2018年來陷入經營困難、虧損嚴重等危機。

而亞風快運股份有限公司發布公告,稱公司已於去年8月26日終止掛牌。中國物流學會特約研究員楊達卿強調,大陸快遞市場競爭門檻提高,中小企業基本沒有擠進第一陣營的機會,如果企業沒有專精或商業模式有突破,恐面臨破產或被收購的宿命。

大型公司利潤率不佳

而從大企業業績表現來看,可以觀察到大陸快遞業目前更是利潤不佳。數據顯示,去年11月,申通、圓通、韻達、順豐的業務量為8.55億件、10.8億件、11.07億件、5.68億件,收入分別為27.99億、31.86億、36.32億、117.25億元(含供應鏈收入)。楊達卿指出,目前大型快遞公司利潤率都不高,如遇到新勢力或強力碰撞也可能失守洗牌。

不過,大陸快遞業洗牌局勢中,小米、小紅書、瓜子二手車等互聯網公司正悄悄湧入。去年12月,小米快遞正式上線,小米快遞官方介紹,用戶可直接在微信公眾號下單寄件,且小米快遞稱自身為即點即用的快遞服務平台,由順豐、京東物流、韻達、百世、圓通等快遞物流公司為其提供配送等服務。

有分析人士認為,部分科技公司開始涉水物流,無非是想要提前布局或解決目前物流成本高的問題。

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