陸車市出現報復性衰退 前兩個月累積銷售量萎縮近兩成

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【蘇彬貴╱先探2241期】

儘管全球最為嚴厲的「動態清零」防疫政策障礙已經完全清除，但是今年來中國汽車市場的總需求，卻不升反降。根據中國的汽車協會機構ＣＰＣＡ(the China Passenger Car Association)指出，今年前兩個月份當地的乘用車(passenger-vehicle)總計銷售了二七○萬輛左右，較去年同期的三三○萬輛，萎縮了十九．六％。

之所以如此，據該協會說法，有一部分的原因，是因為新型冠狀病毒(COVID-19)疫情爆發之後，當局為了激勵買氣所推出的購車減稅措施，隨著防疫政策的解除，也跟著終止了(許多人在去年底前，趕著提早購買車子，使得中國去年十二月單月汽車銷售數量，一下子大幅逼近了二五○萬輛關卡)。在這樣的情況下，未來幾個月中國車市的需求是否將持續低迷下去？值得進一步觀察。

本土車翅膀硬

今年來，包括電動車及插電式混合動力車(plug-in hybrid car)等在內的所謂「新能源車」(new-energy vehicle)，在中國的銷售依然火紅；今年前二月與去年同期比，總計銷售則再增長二三％左右；而且，這同樣是在當地電動汽車(electric vehicle)的補助措施，也已告終止的情況之下。

因此，如果不是新能源車需求持續逆勢成長的話，今年來，中國這個全球最大的汽車市場總需求萎縮的態勢，勢必愈加明顯。不過，同樣的，在當地終止了電動車補助的情況之下，未來需求是否將持續地暢旺下去？也是值得進一步觀察。

經過多年的努力之後，中國本土的汽車製造業者，翅膀是愈來愈硬了─尤其在電動車的這一個部分；這使得外國廠商過去在當地市場所擁有的優勢，逐漸在喪失中。再加上，自從中國汽車市場的規模躋身全球最大之後，也漸漸步入了飽和，使得當地的生意愈來愈難做。