陸車市已成外國車商墳場 比亞迪市占率一舉超越福斯

-

【蘇彬貴╱先探2316期】

無論是房地產抑或汽車，皆屬於火車頭工業；然而，中國的房市泡沫自二一年中期破滅以來，至今危機難解，整個市場依然死氣沉沉。而當地的汽車市場快速發展至今，整個情況會演變成如此，也是始料未及；外國車商在當地的營運，無不陷入困境，對其而言，中國車市現在亦是有如一座墳場。

過去幾年來，外商在中國的營運節節敗退，即使是身為全世界最大汽車製造商之一、來自德國的福斯(Volkswagen AG; VOW. GR)，抑或來自日本的汽車一哥豐田(Toyota Motor Corp.; 7203.JP)等，亦都被「挫敗」兩個字叮得滿頭包。

其中的豐田汽車，由受到中國與泰國兩地市場需求不振的衝擊，至今年七月為止，其在全球各地汽車的累計生產數量，已經出現連續六個月萎縮了。

福斯不敵比亞迪

另外，福斯所生產的汽車，本來在中國車市中最為暢銷；不過這項殊榮，在去年已經被中國電動車(ＥＶ)業界的龍頭比亞迪(BYD Co.; 01211.HK)所取代。據當地的一個汽車協會機構ＣＰＣＡ(China Passenger Car Association)指出，比亞迪在中國車市中的占有率目前近十八％；相對而言，二二年初還不到五％的水準。

中國本土車商的生產技術愈來愈精進，又以低價取勝，使得外商在當地原先擁有的優勢與魅力，於是不斷地在流失中。此外，外國車商之所以越來越吃不開，乃因為電動汽車的生產一直以來，就並非其強項；然而，今年七月當地包括了：電動車及插電式混合動力車(plug-in hybrid car)等在內的所謂的「新能源車」的銷售量，在全中國乘用車總銷售量中所占比重，有史以來已經首度超越五○％的關卡，而且，預估未來還要持續地向上攀升。