陸造船業前9月總訂單達8711萬載重噸

根據英國航運相關網站引述，中國船舶工業協會（CANSI）報告顯示，其造船廠已收到二○二四年前九個月總訂單將近七十五％，總計八千七百一十一萬載重噸，擴大全球領先地位。

報告指出，在十八個主要類型造船項目中，中國大陸目前在十四個項目中處於領先地位，且許多造船廠都超額完成年度目標，主要公司正在增加額外產能，有助於中國大陸造船產量在今年前九個月成長十八％以上。

報告顯示，商業造船業正被用來支持中國大陸海軍快速發展，但這是一個受到大量補貼的國家控制產業。大部分造船由中國船舶工業集團公司（CSSC）旗下的多家公司進行，這家國有控股企業正在進一步鞏固其主導地位，近日該公司宣布重組，進一步吸收子公司中國船舶重工集團公司。

韓國長期以來一直是中國大陸造船領域唯一重要競爭對手，但最近數據顯示其地位正在下滑。

克拉克森研究公司（Clarkson Research）甫發布九月數據顯示，韓國造船廠僅占當月訂單十二％。訂單量整體較去年同期減廿五％，所簽訂合約中，六十五艘運往中國大陸，僅十四艘運往韓國，中國大陸獲得二百四十八萬CGT訂單，而韓國造船廠僅獲得三十四萬CGT訂單。

克拉克森計統計，中國大陸目前占全球造船訂單排名第一，韓國排名第二，日本則為第三名。

美國貿易辦公室正在審查包括鋼鐵工人在內的工會提交一份申訴，其中指出中國大陸存有不公平貿易行為與國家對航運業補貼。他們呼籲美國對中國大陸製造的船舶徵收關稅；而加拿大貿易團體也提出這項要求。加拿大海洋工業與造船協會（CMISA）今年八月底發出呼籲，要求加拿大政府對中國大陸所建造船舶徵收百分之百關稅。

中國大陸官員則對美國抱怨稱為保護主義。他們表示，美國造船業的問題是長期、普遍的問題，遠遠超出來自中國大陸競爭範圍。