陸電動車又「車海」夾殺! 北京車展盡是中國品牌
北京國際車展,今天(25日)登場,共有117款新車,在這個場合首度亮相。大陸電動車快速崛起,歐美大廠開始感到壓力,也要擴大發展電動車。因為根據國際能源總署的數據,全球電動車銷量,去年成長35%,1400萬輛中,大陸銷售就有810萬輛,占了一半以上。
北京車展睽違4年盛大登場,各大品牌卯足全力互尬電動車。
畫面這款充滿科技感的就是BMW Neue Klasse純電概念車,未來將提供多種款式供選擇。
BMW執行長Oliver Zipse:「我們將在24個月內,發表至少6款新的Neue Klasse車型。」
BMW似乎也想走車海戰術,目標2030年前旗下一半車輛屬於電動車款式,其餘德國大廠福斯奧迪也要搶奪市場大餅。
福斯汽車執行長Olive Blume:「世界上沒有任何地區,汽車產業轉型速度,像中國這樣的快速。」
歐美車廠開始感受威脅,因為北京車展,放眼望去都是中國品牌的新能源車。
北京衛視記者:「接下來給大家介紹一下館內,分別有E1館,裡面有極氪奇瑞深藍埃安等等,像E2館裡面有蔚來零跑,E3管理面有長城全家福。」
主要原因還是電動車市場快速成長,根據國際能源總署(IEA)的最新報告,全球電動車去年銷量又大幅增加35%,來到破紀錄的近1400萬輛,當中更有超過一半是大陸汽車。
比亞迪海洋網銷售總經理張卓:「2023年(比亞迪)以302萬輛的銷量成績,奪下了中國新能源車市場的年度銷量冠軍。」
報告指出比亞迪等中國車廠,憑藉大規模製造和價格優勢成為最大贏家,看看近幾年大陸電動車銷量,從2020年的110萬輛,上升到2023年的810萬輛,預估2024年銷量還將上看1010萬輛。
密密麻麻新車,擺滿浙江寧波梅山口岸,這些全是大陸準備出口到海外的新能源車。
大陸寧波梅山海關副關長李駿:「今年1-2月寧波口岸,共出口新能源汽車5千餘輛,貨值4.5億元(人民幣),相比2023年梅山口岸新能源汽車,出口車型進一步拓展。」
當中還涵蓋40多款不同品牌,積極拓展海外市場,根據統計大陸3月汽車出口量來到40.6萬輛,同比成長39%,環比也成長36%,已創下歷史最高月度的出口數量。
極氪智能科技副總裁趙春林:「在國外是非常有優勢的,不但市場比較大,而且我們的價格也比國內要高很多。」
部分大陸品牌還乾脆在海外設廠,除了有阿維塔科技部署泰國;奇瑞汽車落腳西班牙;比亞迪則選擇匈牙利,至於剛剛進軍電動車的小米。
雖然話題不斷卻表示未來三年,將百分百聚焦大陸國內市場,慢慢站穩腳步。
而美國電動車龍頭特斯拉則是繼續受到大陸品牌低價、車海戰夾殺,不只第一季財報年減9%,甚至得在美國大陸日本等降價促銷,儘管馬斯克又宣布要提前推平價車款,但分析師似乎不太樂觀。
聯博資產管理分析師Toni Sacconaghi:「推出新款車需要很長一段時間,就連獲取美國安全核准也是,可能花上一年以上時間,更何況設計新款車,對特斯拉來說通常花上2-4年時間。」
全球電動車版圖悄悄改變,美國貿易代表戴琪,多次提及不公平競爭幾個關鍵字。
美國貿易代表戴琪:「當我們企業和中國企業競爭時,不只是在跟中國企業競爭,而是跟中國這個國家競爭。」
點名大陸以加大補貼不當壓低價格,有違市場正常機制也釀成產能過剩,不過對此大陸有話要說。
大陸央視主播:「首先我們來看看,巴基斯坦觀察家報導說,這是對中國經濟的圍攻與抹黑。」
刻意找來媒體報導,認為一切都是美國的攻擊抹黑,但不只美國市場受到挑戰,歐洲這兩年也因為通膨問題,延後電動車的轉型時間。
英國首相蘇納克:「我今天宣布我們將放寬電動車過渡期,2035年之前仍可購買汽柴油車和貨車。」
相反的大陸不只壓低車價,還開始減化民眾辦理安裝充電樁的流程時間,從這樣的局勢來看,歐美日品牌在電動車市場上,恐怕還有一場硬仗要面對。
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