陽明前董座:海運旺到明年Q3

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曾任長榮、陽明海運董事長的謝志堅,昨日舉辦《無懼駭浪:謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》新書發表會,見證航運產業起伏轉折及重大發展歷史。(黃琮淵攝)
曾任長榮、陽明海運董事長的謝志堅,昨日舉辦《無懼駭浪:謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》新書發表會,見證航運產業起伏轉折及重大發展歷史。(黃琮淵攝)

海運景氣旺到爆,曾任長榮、陽明兩大貨櫃船公司董事長的謝志堅昨日表示,明年運輸需求仍大於供給,海運市況將好到明年第3季,船公司今年獲利必然創新高,至於明年「不敢講會好到哪,但應該不會比今年差」。 

長榮、陽明前董事長謝志堅是「唯一」當過貨櫃雙雄董事長的人,在海運業有超過40年資歷,堪稱海運活字典。昨日發表《無懼駭浪:謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》新書,書中記載其人生歷程,也見證台灣乃至全球的航運產業重大發展歷史。 

謝志堅從長榮海運退休後,受到前交通部長賀陳旦的請託,希望能接手當時嚴重虧損的陽明海運,他上任後就全面改革陽明,調整公司體質,一連串改革政策,讓陽明能順利搭上這波運價狂飆順風車。 

完成改革陽明的階段性任務後,謝志堅於去年9月底退休,隨後投入教職。談起做了一輩子的海運工作,他說這是他「無可救藥的興趣」。 

對於海運市場現況,謝志堅說,市場看好海運能見度至明年上半年,第3季將維持高檔水準,比較大的變數是美西碼頭工人明年春天可能罷工,引爆出貨潮,但美國總統拜登應會出面處理勞資爭議,塞港問題有望好轉。 

謝志堅認為,運價處於高檔,貨櫃三雄榮景可望延續到明年,但也要留意這波多頭下,各家船公司砸重金造船的連鎖反應,預估2023年新增240萬TEU(20呎標準櫃)運能,2024年將有185萬TEU水準,屆時變化會較大。 

謝志堅強調,貨櫃輪市場能見度非常高,推估明年第2季前市場一定很好,過往大家會把海運業視為景氣循環股,不過,海運去年、今年的表現跟景氣循環一點關係都沒有,像是肺炎疫情造成需求大增,這絕非所謂的景氣循環。