隨借隨還 大陸再掀自行車旋風

旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】 曾經的「自行車使用大國」的中國大陸，在經濟騰飛後曾一度捨棄了這個有益健康，環保出行的工具。但最近隨著政府主導與「互聯網+」、「共享經濟」的風潮下，讓自行車重回大眾運輸的視野，且更「高端大氣上檔次」，連前Uber（優步）上海的高層都轉行創業作共享單車，不但進軍北京，還得到創新工場董事長李開復的投資。 在上海，可以看到有人拿著智慧手機給路邊隨意停著的自行車開鎖、然後騎走，這就是最近在上海、北京流行的新創企業──摩拜單車，因為其具備「隨處借，隨處還」的特性。加上能順帶幫助政府解決市民出行的「最後一里路」，所以政府也容許他們可在一般的線內停車。 下載APP、壓了訂金後，就能用手機搜尋附近的車、解鎖使用，跟過去最大的不同，就是他不用到特定站點還車，也不需手續複雜的申請，源於善用GPS定位與大陸行動支付的普及和便利。 吸收台Ubike成功經驗 其實也是因為有了台北的Ubike成功經驗，加上節能減排、解決塞車問題的急迫下，不少大陸城市到台灣學習經驗後，就在各地做起自己的公共自行車，像是北京在2007年開始，接下來包括杭州、西安、寧波、武漢、太原、南京等許多城市也都有了公共自行車，甚至還有地方是台灣的自行車製造商主導、更把經營模式與車一起搬到了大陸。 解決外地人申請難題 以往這類出租自行車營運方式都差不多，A站借、B站還，只是免費騎乘時間不同，以及市民申辦手續的差異，大家也逐漸習慣了它的存在；不過最近杭州的公共自行車開通了掃碼租車服務，以支付寶「一站式」掃描QR code，省去了外地人申請問題，讓這個議題再度炒熱。 互聯網+也的確讓公共自行車出現新的模式，以網路定位鬆綁「站點」的侷限，也打通了有別於政府公共服務的新商業機會。摩拜單車的CEO王曉峰曾是優步上海的負責人，汽車換單車，還是做共享經濟，打算在年底前投放10萬輛車，最近也進軍北京，跟北大學生創業的ofo共享單車打對台，並拿到新的注資。