雙北研擬oBike自治條例規範 共享單車亂象有什麼解方？

民進黨籍立法委員鍾佳濱、吳思瑤今天(7/28)上午舉行「租賃？共享？如何解決單車亂象」公聽會，研討共享單車進駐台灣後所發生的亂象。根據《中央社》，吳思瑤說，針對新創、共享經濟的新模式台灣法規要如何跟進？為什麼這麼好的趨勢在台灣帶來民怨？中央應有一套合宜的法制標準。

其實很多新科技往往都伴隨著問題，隨停隨放的共享單車因為其方便性成為趨勢，但也挑戰人們的公德心，會有亂停、亂擺的問題。這些問題就是中國目前正苦惱的。

電子圍欄？

根據《新浪新聞》，近日北京發展出兩種共享單車電子圍欄。一種電子圍欄利用GPS定位功能在App地圖引導用戶到指定地點停車，停車成功立刻收到業者的感謝與獎勵積分，如果停在電子圍欄以外的區域，就會受到業者祭出的罰則。

雖然這種方法可以有效遏止使用者胡亂停放的行為，卻也失去了共享單車隨停隨放的優點，變成「變相的定點設樁單車」，如同台北的YouBike，只是沒有設樁而已。

由業者自行調度

北京另一種電子圍欄則是靠藍芽技術，由地面上的感應區塊監管，小方塊能精確掌控用戶的停車狀況，讓業者隨時調度連繫。

共享單車除了亂停、亂擺，還有一個傷害其前景的問題 ─「潮汐現象」。潮汐現象是個比喻，比如說某個商業區大約在下午6點下班，時間一到上班族把商業區的共享單車騎光了，而且大家晚上都在家休息，不會把單車循環騎回商業區。如此一來，商業區裡加班到八九點的上班族就沒車可騎了。

面對這個問題需要業者自動調度，掌握消費者的使用模式去進行最適宜的分配。

根據《關鍵評論網》專文，Mobike科技公司就利用這種方式管制。Mobike每台車上都裝有GPS技術與SIM卡，讓公司追蹤並控制腳踏車的流量。若有大量腳踏車集中至某個區域，Mobike會派人將它們移至其他地方。另外，Mobike鼓勵使用者平均分配車輛的停放點，必要時會透過金錢獎勵吸引使用者幫忙調度。

總而言之，主要有三種管制方式：限定停放區(在停放區外使用者無法把車上鎖)、以獎勵/懲罰手段敦促使用者停至限定停放區、由業者自行整理/調度單車。

(圖片取自flickr)

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