電動大巴小聯盟3/昔日為台灣最大鐵工廠 唐榮歷經省營國營再轉民營

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唐榮鐵工廠高雄磚廠是台灣4大耐火材製作廠之一,曾為公司創造頗豐的利潤,時代變遷下已在1985年停工。(圖/翻攝自維基百科)
唐榮鐵工廠高雄磚廠是台灣4大耐火材製作廠之一,曾為公司創造頗豐的利潤,時代變遷下已在1985年停工。(圖/翻攝自維基百科)

在高雄靠著磚窯廠發跡的唐榮,在60歲那年,也就是1939年第2次大戰期間,收購日本人留下的煉鋼設備,創立「唐榮鐵工所」,後來改名「唐榮鐵工廠」。

唐榮鐵工廠曾經是台灣規模最大的鐵工廠,以不銹鋼產品出名。(圖/報系資料庫)
唐榮鐵工廠曾經是台灣規模最大的鐵工廠,以不銹鋼產品出名。(圖/報系資料庫)

隨著事業愈做愈大,唐榮為了擴充版圖向民間借高利貸,卻遇到越戰爆發,導致財務陷入危機,事業體遭政府強制接管。1962年,唐榮鐵工廠改組為台灣省營事業,唐榮抑鬱而終;1999年精省後,唐榮鐵工廠隸屬經濟部,成為國營事業。

國人熟悉的莒光號火車,正是由唐榮鐵工廠生產製造。圖為1975年時首批莒光號。(圖/報系資料庫)
國人熟悉的莒光號火車,正是由唐榮鐵工廠生產製造。圖為1975年時首批莒光號。(圖/報系資料庫)

精省這年,40歲的何義純擔任省府交通處主任,該單位當年就是唐榮鐵工廠的主管機關。不久後,何義純與時任桃園縣選區立法委員朱立倫、民進黨文宣部主任鄭運鵬獲選傑出青年,他代表省交通處到美國參訪柏克萊加州大學、德拉瓦州等數個州政府及民間機構,為期一個月。

昔日省交通處處長陳武正(左)帶著何義純一同轉任唐榮鐵工廠職務,為何義純未來創業埋下伏筆。(圖/報系資料庫)
昔日省交通處處長陳武正(左)帶著何義純一同轉任唐榮鐵工廠職務,為何義純未來創業埋下伏筆。(圖/報系資料庫)

「那趟出訪,我看到國外企業除了創新,許多有能力的高手也不一定會留在政府單位工作,會選擇創業打拚。」站在首度於媒體曝光的唐榮車輛高雄路竹廠裡,何義純向本刊記者娓娓道出美國行讓他大開眼界,更埋下創業的種子。

當年返台後,何義純的老師、時任省交通處處長陳武正,轉任唐榮鐵工廠董事長,何義純跟著他到唐榮鐵工廠擔任機械廠副廠長,身兼公路車輛事業部經理。

此一決定,等於放棄當時人人欣羨的「十八趴」,「那個年代,由於公務人員薪水較低,政府透過特別預算,給了公務人員18%的優惠存款利率,不過,我認為這是不合理的政策,既然是不合理的事就不會長久。」何義純說。

唐榮鐵工廠2002年民營化一分三,以公路車輛為主要業績的唐榮車輛,靠著何義純等50名員工集資1,500萬元,開啟創業新路。(圖/王永泰攝)
唐榮鐵工廠2002年民營化一分三,以公路車輛為主要業績的唐榮車輛,靠著何義純等50名員工集資1,500萬元,開啟創業新路。(圖/王永泰攝)

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