電動巴士國家隊正式上線 成運、華德率先取得大客車示範資格

李蕙璇
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交通部長林佳龍(右三)代表頒發核定函給成運汽車董事長吳定發(左一)、華德動能科技董事長蔡裕慶(左二)。(攝影/王永泰)
交通部長林佳龍(右三)代表頒發核定函給成運汽車董事長吳定發(左一)、華德動能科技董事長蔡裕慶(左二)。(攝影/王永泰)

國內兩家公司「成運汽車製造」與「華德動能科技」率先取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」,今天(18日)並由交通部長林佳龍宣布,「受理電動大客車示範計畫補助計畫申請」補助要點正式上線,鼓勵客運業者報名從速,期限至今年5月底。

交通部長林佳龍現場也以「搭乘平穩、舒適、快速、安全、環保」的心得,分享他親身搭乘電動大客車行駛高速公路的經驗。據了解,林佳龍試乘的電動巴士即出自華德動能科技所製造的。

成運汽車的電池充電樁,由飛宏科技設計。(攝影/王永泰)
成運汽車的電池充電樁,由飛宏科技設計。(攝影/王永泰)

成運汽車製造董事長、國光汽車副董事長吳定發,與華德動能科技董事長蔡裕慶今天率隊於現場展示電動巴士的車輛、底盤傳動系統、電力系統等零組件,成運汽車所造的強調「充電像加油」,一天行駛路途中,每次充電約花15分鐘即可達80℅;華德動能則強調「是唯一有變速箱的電巴之外,電池充飽後可行駛一整天,尤其可讓大巴夜間充電使用較為便宜的電費,充飽需4~5小時」等,兩家電巴各有特色。

華德動能科技出品的電動大客車,採用東元集團設計製造的馬達。(攝影/王永泰)
華德動能科技出品的電動大客車,採用東元集團設計製造的馬達。(攝影/王永泰)

交通部今日並舉辦「2021電動大客車發展成果與展望論壇」,邀請鴻華先進科技、行政院科技會報辦公室、經濟部工業局、中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會、ICT產業、自動駕駛技術專家學者等共同與談,成運汽車製造董事長吳定發,與華德動能科技董事長蔡裕慶也分享其參與電動大客車示範計畫經驗。

華德動能科技董事長蔡裕慶(左)為交通部長林佳龍介紹電動大客運各項功能。(攝影/王永泰)
華德動能科技董事長蔡裕慶(左)為交通部長林佳龍介紹電動大客運各項功能。(攝影/王永泰)

交通部長林佳龍表示,今天是電動大客車國家隊上線,由交通部來作平台,以這個試辦計畫來點火,帶領電動車業者打世界盃,成為下一個護國神山,就是大家看好台灣下個10年的火車頭產業,由電動大客車作為領頭的火車頭,搭配公共運輸需求為目標,結合智慧化、電動化與國產化三項創新運用,讓台灣的電動車製造與服務可輸送到海外市場至全世界。

由「成運汽車製造」與「華德動能科技」製造的電動大客車正式亮相,成為首波取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」。(攝影/王永泰)
由「成運汽車製造」與「華德動能科技」製造的電動大客車正式亮相,成為首波取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」。(攝影/王永泰)

依據行政院宣示「2030年公車(客運)全面電動化」政策目標,交通部規劃分期與經濟部、行政院環境保護署等單位共同合作推動,並於109年11月推出電動大客車示範計畫,交通部說明,為防制空氣污染提高能源效率、提供優質公共運輸服務、並連帶扶植國內產業,交通部已規劃分成先導期(109-111年)、推廣期(112-115年)及普及期(116-119年)逐步推動,並與經濟部、行政院環境保護署等單位共同合作,109年11月推出電動大客車示範計畫,透過先審查車輛業者資格、再審查營運整合計劃的兩階段方式,鼓勵更多國內自主設計開發製造以及國外業者願意在臺投資設廠生產之電動大客車業者投入公共運輸服務,在國內相關車輛電動化技術及ICT產業日趨成熟下,國內推動使用電動大客車有很大成功機會。

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