Yahoo奇摩新聞 電動機車經濟學》消費者體驗將決定銷售成長率 政府、業者、消費者追求三贏
燃油機車目前仍是台灣2輪民眾代步主要工具，但政府可藉由補助與獎勵，提高電動機車的銷售成長率，提早達到淨零碳排目標。（圖片來源／KYMCO提供）
氣候炎熱，溫度屢創新高，民眾已經意識到氣候變遷帶來衝擊，全面電動化的「淨零運輸」訴求，已是全球共識，2015年至今，電動車車普及上路快要10年了，民眾接受度越來越高，但離政府2040年所有新售機車皆為能源車還有一點落差。
推動電動機車普及，對政府、業者、消費者而言是一種三贏的經濟學。
第一，政府可以達到淨零碳排政策目標，增進國民健康。對業者來說，在政府補助下，新能源交通工具產業可站穩腳步，搶得先機。對消費者而言，不僅可以減少自身碳排，又能提高運輸效率，一舉數得。
消費者體驗越佳，電動機車的成長率才能提高
然而電動機車要能夠增加市占率、提高普及率，消費者的體驗成為關鍵。本身是電動機車愛好者、陽明交通大學機械所研究生李泳達說，電動機車長期碳排放量、節能仍優於燃油機車，尤其機車有長時間都在怠速狀態，因此很適合台灣環境。
「怠速的時候不會震動，沒有引擎，所以不用擔心後座乘客的腳被燙到。」他說，「我會想買電動機車當然是因為政府補助。」但萬一未來電動機車補助不再，「那推出車主入手前幾年的電費補貼，或者如前面30次換電不用錢，也可以刺激民眾換電動機車。」
受訪的陽明交通大學研究生李同學表示，台灣機車在馬路上常遇到怠速情況，蠻適合以電動機車取代燃油車，來提高效率。（攝影／鄭國強）
目前如果是汰換10年老舊機車，換成電動車，尤其是重型的電動機車，中央單位就有工業局、環境部合計9800元補貼，若在台北市，北市環保局還補貼19000元，為各縣市最高者，如果汰換2行程機車，北市環保局補助更高達22000元，整體補助達31000元，其餘各縣市有公告不同補助標準。
如果是新購電動車，經濟部產業發展署經工字第11351002710號修正「經濟部提升電動機車產業補助實施要點」中，到115年底為止，重型、普通輕型1級以上有7000元補助，其他的是5100元，若用國產電池芯，還有3000元補助。
政府補助購車，是燃油車換電動車的重要誘因
「那時候換電動機車，也是因為補助很多。」一家中小型軟體廠商的陳老闆騎電動機車，年過50歲的他對《信傳媒》說，「電動機車比燃油機車好騎、好操控多了，但整台車很重，還有換零件很貴。」
在國外，電動機車多半採用充電，消費者購入機車時連電池一起買，因此也有廠商認為「充電」才是最適合台灣市場的方式。
陳老闆說，「如果採用充電，那我必須住在1、2樓，否則怎麼提那麼重的電池上上下下？」他還擔心說，看到國外有汽車充電、機車充電、連手機充電過程中都發生自燃火災，因此對於充電，心裡有點怕怕的。
「我自己會比較擔心插著充電遇到自燃的問題，如果我出門，電池在家裡充電，萬一燒起來還波及其他人怎麼辦?」不過李同學說，「幸虧機車的電池比汽車小很多，真的燒起來應該還來得及控制，用鋰電池防燒袋。」
別再糾結充電還是換電，充換合一的電動機車已上市
即便有換電與充電兩大不同系統的討論，其實國內機車大廠光陽，已經在今年5月領先全球，推出既可以充電、也可以換電池的電動機車S Techno，消費者可以不用再猶豫不決了。
光陽董事長柯勝峯表示，在「可充可換、充換合一」的電動機車新時代，充電可以讓電動機車的里程數，延伸到電池交換站無法到達的地點，擴大了電動機車的巡航邊界，更重要的意義是，未來台廠到國際上找合作，可以滿足各種市場的需求。
補助傳統機車行進入電動機車維修以及銷售供應鏈，也是加速電動機車成長率的方法。（攝影／鄭國強）
「我國對於電動車輛的政策目標聚焦在新售出的車輛比率，舊有的燃油車民眾可以繼續駕駛，但政府希望每年新車銷售裡面，電動汽車、機車的比重提高。」環境部大氣環境司科長許仲豪說，「我們的目標是2040年新售車輛100％為電動汽機車。」
電動車經濟學不限於台灣，各國政府，尤其是機車市場龐大的東南亞國家，對於電動機車的政策，可以視為該國在ESG政策的國際競爭力，印尼、泰國、菲律賓和馬來西亞等的政府均提供購買電動機車的誘因或補貼，各國也逐漸訂出電動機車占新車銷售比重時間表。
政府應該挹注研發，並獎勵地方政府一起推動
其實，加速電動機車普及率，除了從消費者、騎士著手，從供應鏈端補助，也能帶來極大的效應，例如經濟部對機車行推出「低碳補助」，車行只要參加經濟部主辦機車行升級轉型輔導－機車維修訓練課程完訓並取得證書，便可申請補助，購買電動機車試乘車最高補助6萬元，購買維修工具最高5萬元，合計最高11萬元。
台灣政府若要加速進入100％新車為電動機車，前國發會副主委、台灣智慧移動產業協會理事長邱俊榮表提出6項建議。
第一，鼓勵地方政府制定比國發會2040年市售比100％更提早達標的時程。第二、在地施政：以在地需求作為施政依據，提升民眾對電動機車接受度。第三、制定多元補助方案，刺激汰舊換新及新購電動機車誘因。第四、挹注研發：政府挹注科技資源，投入電動機車研發及周邊產業發展。
第五、健全環境：政策協助偏遠地區廣設充換電站，健全電動機車友善使用環境。最後一點，政策獎勵企業選用電動運具作為其推動ESG之方案（類似環境部推出的增量抵換）。
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