電動車太貴「民眾不願買」！台泥高層也很好奇：鴻海怎做到100萬元內？

針對電動車市場的消費狀態，台泥（1101）總經理李鐘培17日表示，多數民眾尚未選用電動車的原因，並不是因為充電時間太長、燃料比較貴，而是電動車本身價位太高，「不過像鴻海一輛電動車如何做到100萬元以內，我們也很好奇。」

李鐘培在政大信義書院及《今周刊》共同舉辦的「ESG領袖論壇」上發表演說，介紹台泥再生能源及ESG相關布局，尤其台泥響應「全球水泥及混擬土協會」（GCCA）共同宣示2030年減碳承諾，須於10年內達到減碳25%的目標。

在碳中和路徑上，李鐘培透露，台泥在2017年至2021年間，減碳及改善製程有關的資本支出約佔80%，總減碳量共減少421萬噸二氧化碳；台泥也進一步承諾2030年的水泥碳排放強度，台灣需減碳31%、中國減少20%。

另在電動車方面，李鐘培表示，台泥旗下子公司NHOA正發展電動車快充相關設施，包括電動車所需的充電樁，預期電動車將成為全世界15%的儲能，也就是說，可想像電動車將會是穩定的儲能裝置。

李鐘培指出，台泥於城市新能源發展上，分別布局綠能發展、儲能充電樁、高階電池等3大領域，未來電動車快充結合儲能不設限，並且能讓用電更為穩定。

至於電動車如何減碳，李鐘培說明，電動車透過汽車對電網（Vehicle-to-Grid）模式，可以利用電動車電池，讓電能從汽車流向電網，也可以由電網流向汽車，因此電動車不僅是移動載具，也是儲能設備，更是減碳的環節之一。

以台泥的小港電池廠為例，預估年產能1.8GWh，可提供2.4萬輛電動車電池；在碳排量方面，若以燃油車年排放62.8萬噸二氧化碳相比，電動車的年碳排僅2萬噸，等於每年可望減少60.8萬噸碳排量。

李鐘培強調，減碳是長期的事情，千萬不要被任何因素打斷，包括現在發生的俄烏戰爭，不能因為沒有天然氣就改燃煤發電，「一旦開始，要再回頭挽救，就很困難。」（審核：呂俊儀）

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