電動車新手別犯這個錯: 誤會表顯里程,開到沒電慘顧路

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一對夫婦才開心把 Tesla Model 3 牽回家不久 ,某天老婆開車出門,車子顯示里程還有 209 公里,怎料開著開著,人還沒到家、車子已先沒電顧路,最後老婆只好連人帶車一起搭拖吊車回家。

事後,老公就發文向車友求助,詢問為何螢幕顯示還有 209 公里,但車子只開了 150 多公里就沒電?是什麼樣的原因讓里程掉得這麼快?

 

這是一起誤信表顯里程而把電動車開到沒電顧路的慘劇,剛好可以給新手當教材。

真心建議,開電動車請看電量 % 數,而不是里程數字;選擇後者的話,很有可能也會遇上本案的結局。

為什麼呢?以下有四個堅強的理由:

 

(1) 表顯里程是反映電量,而非實際里程

注意特斯拉螢幕顯示的里程,其實是歸類在「電量」這個功能下頭,系統提供二種看電量多寡的方式,一個是剩幾趴,一個是用剩餘電量換算成公里數。

系統顯示的里程是依據電量與每台車的電耗去計算而來,但公式是死的,行車卻有很多變數,因此在意義上,請把它當作電池容量來看待,不要和行駛里程畫上等號。

 

 

(2) 你開一公里,不等於電量里程少一公里

既然表顯里程是從電池電量換算而來,那麼它的里程數字就不會等同車輛實際行走里程;你開一公里,表顯里程不一定減一公里,通常都會掉更多,二邊的里程數據會永遠對不齊,千萬別以表顯里程為基準。

很遺憾的,這件事情在交車時是沒有人會清楚說明,這應該也是為何本案苦主會誤信里程開到沒電、還以為是車子或開車的方法有問題的原因了。

 

(3) 電池趴數會合理下降,看里程則難以估算

當使用電量 % 數顯示,電池都是 1% 接著 1% 掉,開車的人可以很清楚的掌握自己的電量變化。用里程顯示,它可能會在短時間內掉好幾公里,而且里程數字都是好幾百公里的三位數,要去抓那個下降幅度的感覺是有點難的,但看 % 數就簡單很多。

 

(4) 你用手機也是看電池 % 數,而不是看預估使用時間

很多智慧手機都會內建一個電池管理系統,裏頭會估算出當前的電量還可以用多久,通常都是一個天文數字,例如 17 小時或 26 小時等,但你也知道這個估算時間很不準,大家都是看電池還剩幾趴來決定何時充電。

這個道理在電動車上也通用,而且「預估里程」這種功能在燃油車上也都有,但有人真的看那個里程數字來決定何時加油嗎?大家還是看油表對吧?

 

建議:善用導航功能計算電量

電動車和燃油車很不同,但能量消耗的本質並沒有變,大不大腳、順風逆風、乾溼路面、速度快慢、氣溫高低、上坡下坡、冷氣暖氣、車輛載重、胎壓高低...這些數不清的條件都會決定省電 (省油) 或耗電 (耗油)。

這些東西聽起來好像很複雜,但其實不想搞懂也沒關係,只要謹記長距離開車,請務必在上路前先用特斯拉車載系統的導航功能,讓電腦來幫你計算電量。

 

這套系統的預估很準,而且偏保守,通常螢幕顯示可以到,順順開就真的可以到;若電量很勉強,電腦也會告訴你必須在什麼樣的速度下行駛才能抵達,或者直接叫你去充電,是一個非常值得信賴的功能。

 

所以說,看電池趴數、出發前多用導航計算電量,這就可以確保開電動車出門不顧路,記起來囉!

至於要怎麼讓續航里程最大化呢?可以參考以下這篇文章,道理跟開燃油車其實一樣啦:

 

※ 如何切換電量顯示模式?

設定路徑為:「控制」 > 「顯示」 > 「電量顯示」 > 「電量」 ,建議新手都看電池趴數,不要用里程模式,等到車子開熟了、真的很瞭解自己車子性能和耗電的狀況,想切回來里程再切吧,否則看 % 真的比較保險~

 

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