電動車真夠省! 行駛40萬公里的Model S煞車皮竟還沒換過

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澳洲車主Nigel Raynard使用Model S 75D三年的時間,行駛40萬公里還沒換煞車皮。(示意圖/ Tesla)
澳洲車主Nigel Raynard使用Model S 75D三年的時間,行駛40萬公里還沒換煞車皮。(示意圖/ Tesla)
電動車在保養上成本相當低,像是Nigel行駛超過40萬公里,保養加維修花費不到5,000美金。(示意圖/ Tesla)
電動車在保養上成本相當低,像是Nigel行駛超過40萬公里,保養加維修花費不到5,000美金。(示意圖/ Tesla)
因為機場接送業務的關係,三年時間就累積超過40萬公里的里程數,而電池的健康度也相當良好。(示意圖/ Tesla)
因為機場接送業務的關係,三年時間就累積超過40萬公里的里程數,而電池的健康度也相當良好。(示意圖/ Tesla)

保養便宜是電動車的銷售賣點之一,不像是汽油車款需要經常更換機油,電動馬達的保養相對簡單很多,也因為車輛有著動能回充系統,因此煞車的消耗也會更少一點,但是在澳洲有一位車主Nigel Raynard在2018年時買了一輛Model S 75D,開到現在已經高達40萬公里的里程,而車上的煞車皮依舊還是出廠的那一組,這樣的表現相當驚人,當然這輛車的里程數累積也相當恐怖就是了。其實汽車的煞車皮沒有一個確切的里程數作為更換的依據,通常跟你的使用習慣有關,經常大腳煞車的話就會需要提早更換,但一般來說可以駕駛10萬公里不更換煞車皮就已經是驚人的表現,但Nigel Raynard的Model S撐到了40萬公里,而他在澳洲是機場接送司機,因此里程數的累積如此迅速也可以理解,從去年2018年8月擁有這台車以來,每天行駛將近400km的距離,三年的時間累積40萬公里,而車輛的狀態依舊保持得非常好,內裝狀況也保持的不錯。而電池健康度在滿電的狀態還可以行駛343km,對比剛開始的379km大約損失了9~10%的續航里程,不過這還不到需要更換電池的地步,目前這輛車更換過攝影鏡頭、前驅動軸、冷氣壓縮機以及車門把手,使用了三年下來在維修和保養的費用還不到5,000美金(約合新台幣14萬元),但其實在加州也有一些行駛超過60萬公里的Model S,先前在德國也有人花了五年行駛超過100萬公里,不過那輛車在50萬公里的時候有更換過電池,代價是2.1萬美金(約合新台幣58萬元),目前看起來Nigel的電池狀況依舊相當不錯,可能不會這麼快就需要更換電池,而煞車皮的狀況也很不錯,還可以繼續使用下去。

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