電動車組產業聯盟進軍印度 團結是關鍵

謝佳興
中央廣播電台

印度將以政策工具全面推行電動車,尤其2030年後全面禁止燃油車輛,使得未來10多年,電動車在印度將蓬勃發展,產業前景看好,印度業者也期待能與台灣合作,同時,為把握商機,台灣近期將籌組電動車產業聯盟,以聯盟形式進軍印度,不過,成員間能否齊心合力,將是成敗關鍵之一。

◎印度僅2%人擁車 邁向電動車市場可觀

推展新南向政策,政府積極深化與新南向18個目標國的經貿往來,其中,印度備受關注。外貿協會董事長黃志芳還曾用「盛宴」來形容印度市場正在蓬勃發展,台灣不能錯過,尤其是電動車產業,他更評估這兩年將是台灣產業切入印度電動車市場的關鍵期。

印度政府為解決空污問題,誓言2030年全面禁止燃油車輛,電動車商機也應運而生,且印度人口龐大,結構年輕,商機相當可觀,因為目前印度只有2%人口擁有車輛,未來還有98%的成長空間。印度台北協會會長史達仁說:『(中、英文原音)現在我們每年生產2,500萬台車子,未來產能還會持續成長,因為還有98%的印度人會需要買車,在德國,他們的擁車率51%,日本則是47%,就算我們擁車率從2%成長到20%,未來兩年產能是以幾百萬來計算。』

◎印度業者建議台灣以創新價值切入市場

提到台印合作,印度電動車製造商協會理事長吉爾(Sohinder Gill)近期來台參加台印電動車產業策略合作座談會時,在當場也對於雙方合作表達期待,他更提到,台灣業者在零組件方面的創新,是他最喜歡的一點,因為每一小件零件的創新,聚集起來將會很可觀,相較於中國大陸龐大的製造規模、低價策略,台灣要前進印度市場,必須要用創新、為印度消費者創造新的價值,才是好的切入點。

印度政府正擘劃電動車政策,準備全面推行,包括充電站等基礎建設、標準制定等都磨刀霍霍,印方還打算先採購1萬台電動車供大眾運輸使用,包括電池、馬達等,都是台灣適合輸出的領域。貿協董事長黃志芳說:『(原音)我們一定要發揮我們在資通訊產業優勢、創新動能,我們可以在像BMS電池管理系統、馬達零部件上面的創新,還有就是像我們台灣非常成熟的充電站系統、電池管理系統這些方面來跟印度廠商合作,這應該是我們一個很好的切入點。』

◎以聯盟出征印度 首要齊心

為協助台灣產業趕緊進入印度電動車市場,外貿協會將籌組電動車產業聯盟,盼能透過打群架方式,發揮我國優勢順利佈局,業者們對此多表示期待,有業者說,過去對印度市場是既期待又怕受傷害在貿協協助下,才開始慢慢了解印度這個陌生國度。

事實上,台灣電動車產業發展將近20年,擁有純熟的產品與技術,可說已有準備,接下來就是要與印方討論,要以何種形式來合作,印度可能會傾向雙方以合資方式在印度設廠。不過,若要以產業聯盟形式進軍印度,有業者提醒,成敗與否的關鍵在於聯盟內部夠不夠團結。其昜電動車科技總經理龔子琪說:『(原音)我們這一邊如果說要能夠成功的話,的確我覺得產業聯盟是很重要的,大家要成為一個緊密的聯盟,一起手牽手去打那個市場,如果說被各個擊破擊破的話,其實台灣很容易失去自己的利基,技術很快被人家學去,我們就比較會在這當中要扮演的角色,慢慢重心就會失去。』

台灣電動車產業發展多時,所謂十年磨一劍,如今這把劍將以產業聯盟形式出征印度,除了掌握最新商情,也要尋找合適的合作夥伴,另一方面,要打出漂亮一仗,也必須仰賴聯盟成員的齊心合力。

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