電動車組產業聯盟進軍印度 團結是關鍵

印度將以政策工具全面推行電動車，尤其2030年後全面禁止燃油車輛，使得未來10多年，電動車在印度將蓬勃發展，產業前景看好，印度業者也期待能與台灣合作，同時，為把握商機，台灣近期將籌組電動車產業聯盟，以聯盟形式進軍印度，不過，成員間能否齊心合力，將是成敗關鍵之一。 ◎印度僅2%人擁車 邁向電動車市場可觀 推展新南向政策，政府積極深化與新南向18個目標國的經貿往來，其中，印度備受關注。外貿協會董事長黃志芳還曾用「盛宴」來形容印度市場正在蓬勃發展，台灣不能錯過，尤其是電動車產業，他更評估這兩年將是台灣產業切入印度電動車市場的關鍵期。 印度政府為解決空污問題，誓言2030年全面禁止燃油車輛，電動車商機也應運而生，且印度人口龐大，結構年輕，商機相當可觀，因為目前印度只有2%人口擁有車輛，未來還有98%的成長空間。印度台北協會會長史達仁說：『(中、英文原音)現在我們每年生產2,500萬台車子，未來產能還會持續成長，因為還有98%的印度人會需要買車，在德國，他們的擁車率51%，日本則是47%，就算我們擁車率從2%成長到20%，未來兩年產能是以幾百萬來計算。』 ◎印度業者建議台灣以創新價值切入市場 提到台印合作，印度電動車製造商協會理事長吉爾(Sohinder Gill)近期來台參加台印電動車產業策略合作座談會時，在當場也對於雙方合作表達期待，他更提到，台灣業者在零組件方面的創新，是他最喜歡的一點，因為每一小件零件的創新，聚集起來將會很可觀，相較於中國大陸龐大的製造規模、低價策略，台灣要前進印度市場，必須要用創新、為印度消費者創造新的價值，才是好的切入點。 印度政府正擘劃電動車政策，準備全面推行，包括充電站等基礎建設、標準制定等都磨刀霍霍，印方還打算先採購1萬台電動車供大眾運輸使用，包括電池、馬達等，都是台灣適合輸出的領域。貿協董事長黃志芳說：『(原音)我們一定要發揮我們在資通訊產業優勢、創新動能，我們可以在像BMS電池管理系統、馬達零部件上面的創新，還有就是像我們台灣非常成熟的充電站系統、電池管理系統這些方面來跟印度廠商合作，這應該是我們一個很好的切入點。』 ◎以聯盟出征印度 首要齊心 為協助台灣產業趕緊進入印度電動車市場，外貿協會將籌組電動車產業聯盟，盼能透過打群架方式，發揮我國優勢順利佈局，業者們對此多表示期待，有業者說，過去對印度市場是既期待又怕受傷害在貿協協助下，才開始慢慢了解印度這個陌生國度。 事實上，台灣電動車產業發展將近20年，擁有純熟的產品與技術，可說已有準備，接下來就是要與印方討論，要以何種形式來合作，印度可能會傾向雙方以合資方式在印度設廠。不過，若要以產業聯盟形式進軍印度，有業者提醒，成敗與否的關鍵在於聯盟內部夠不夠團結。其昜電動車科技總經理龔子琪說：『(原音)我們這一邊如果說要能夠成功的話，的確我覺得產業聯盟是很重要的，大家要成為一個緊密的聯盟，一起手牽手去打那個市場，如果說被各個擊破擊破的話，其實台灣很容易失去自己的利基，技術很快被人家學去，我們就比較會在這當中要扮演的角色，慢慢重心就會失去。』 台灣電動車產業發展多時，所謂十年磨一劍，如今這把劍將以產業聯盟形式出征印度，除了掌握最新商情，也要尋找合適的合作夥伴，另一方面，要打出漂亮一仗，也必須仰賴聯盟成員的齊心合力。