【電梯吃人】日運送200萬人次 雙北捷運電梯安檢玩假的

台灣通力涉雇用無照的電梯技師、建教合作生進行電梯維修,並因偽簽維修單而遭踢爆,士林地檢署也以偽造文書、詐欺等罪嫌立案調查。本刊進一步調查,涉嫌造假的並非只有通力1家,就連內政部營建署委外負責全國電梯安檢的「中華民國電梯協會」也有問題。

本刊取得該單位負責的雙北各捷運站電扶梯、電梯安檢資料,登載的數據不僅離譜到顯示電梯會「電死人」,就連安檢員的簽名都沒有。每日運輸量超過200萬人次的雙北捷運電扶梯,安檢涉造假,讓專家看了都覺得毛骨悚然。

本週一早上7點,大台北地區的各捷運站擠滿了準備上班的人潮,無一例外的每個捷運站都有電扶梯或電梯,根據台北市、新北市捷運局統計,雙北各捷運站共有1,130台電扶梯(含電梯),每日約有200萬人次使用,但幾乎沒有人知道,這些電扶梯根本未按規定安檢。

今年3月,本刊踢爆名列全國5大電梯公司的「台灣通力」,在台北市爆發雇用無照技師、偽造電梯維修單事件後,通力遭到北市府建管處停權1年處分。而通力的芬蘭總公司總裁,更親自來台,率領各級主管開記者會道歉;士林地檢署也以偽造文書、詐欺等罪嫌啟動調查,但這些只不過是問題的冰山一角。

日前台灣通力公司爆出電梯維修紀錄造假,通力芬蘭總公司高層親自來台致歉。(翻攝自TVBS)
日前台灣通力公司爆出電梯維修紀錄造假,通力芬蘭總公司高層親自來台致歉。(翻攝自TVBS)

通力案後,本刊進一步追查後發現,更大的黑洞竟藏在「中華民國電梯協會」。

這個由內政部營建署委外的民營機構,負責全台數十萬台電梯安檢,但該協會竟涉嫌帶頭造假電梯安檢資料,首當其衝的就是全台運載量人數最多,每日達200萬人次的台北及新北捷運沿線電扶梯。

本刊透過管道,取得新北市多份捷運電梯安檢紀錄表,發現所有電梯保養廠商的欄位,竟然寫著「未知」,安檢員也從未在必須簽名的欄位簽名,以示負責;再細看內容,更看到其中有關「絕緣電阻」各項數據,居然是多數的數值都相同,甚至還有數據為「0 MΩ(歐姆)」。

  1. 正確的安檢紀錄表必須有人員親簽、親自測量填寫數據。
    正確的安檢紀錄表必須有人員親簽、親自測量填寫數據。
  2. 正確的安檢紀錄表必須有人員親簽、親自測量填寫數據。
    正確的安檢紀錄表必須有人員親簽、親自測量填寫數據。

記者詢問華夏科技大學機械工程系副教授黃維富,有關電梯安檢數據的重要電阻值為「0 MΩ」代表什麼?黃副教授表示,電梯協會的安全檢查表中,電動機主電路絕緣電阻、照明電路絕緣電阻、控制電路絕緣電阻及信號電路絕緣電阻值為0 MΩ,代表這些電路已經短路大量漏電,會造成控制迴路跳電,建築物昇降機無法動作使用;甚至極可能會電死任何與其接觸的生物。

換言之,安檢表上述電阻值均為「0 MΩ」,代表電梯的檢查表不只造假,還抄錯數值,連基本的電學知識都沒有。

  1. 本刊取得的台北、新北各捷運站的安檢資訊,發現安檢數據、安檢資訊都疑似造假。
    本刊取得的台北、新北各捷運站的安檢資訊,發現安檢數據、安檢資訊都疑似造假。
  2. 本刊取得的台北、新北各捷運站的安檢資訊,發現安檢數據、安檢資訊都疑似造假。
    本刊取得的台北、新北各捷運站的安檢資訊,發現安檢數據、安檢資訊都疑似造假。
  3. 本刊取得的台北、新北各捷運站的安檢資訊,發現安檢數據、安檢資訊都疑似造假。
    本刊取得的台北、新北各捷運站的安檢資訊,發現安檢數據、安檢資訊都疑似造假。

不只新北市,本刊亦取得台北市各捷運站的電梯安檢紀錄表,發現安檢紀錄表上,安檢員沒有親自簽署,還以「打字」的形式交差,不禁讓人懷疑,電梯協會根本從未派員至現場執行必要的安檢措施。

電梯協會核發的電梯使用許可證,被民代質疑只賣證不安檢。
電梯協會核發的電梯使用許可證,被民代質疑只賣證不安檢。

電梯若未落實安檢,很可能出現故障停擺,甚至人被夾住等傷亡事件。日前曾帶隊稽查板橋車站,發現電梯問題的新北市議員黃俊哲表示,電梯協會竟可公然造假重要的安檢紀錄,「根本視民眾的生命安全於無物!」


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