韓現代尾浦開始生產氨動力船舶

根據英國航運相關網站引述，韓國現代尾浦造船廠（Hyundai Mipo）表示，該公司已利用多項國內技術開發出一艘氨動力船舶。

該公司最近開發的標準氨雙燃料推進船可運輸四萬五千立方公尺液化石油氣、氨或氯乙烯單體（VCM）。上（三）月廿六日，該造船廠在位於京畿道城南市的現代全球研發中心（GRC）獲得挪威船級社（DNV）的原則批准（AiP）。

現代尾浦基礎設計部門負責人Dongjin認為，基於此次認證，該公司將積極回應國際海事組織（IMO）的環保法規，要求到二○五○年船舶溫室氣體（GHG）排放量較二○○八年減少百分之百，為未來做好準備。

這艘氨動力船長度為一百九十公尺，寬三十點四公尺，高十八點八公尺，配備一萬馬力的雙燃料二衝程大型發動機，選擇性使用氨與柴油。另，現代尾浦造船廠並生產氨洩漏防止系統，使微量的氨也能完全阻斷，不會洩漏到外部。

現代尾浦造船廠與瑞士發動機製造商WinGD、現代重工發動機機械部門及DNV經過約四個月的研究，開發出標準氨雙燃料推進船。HD Hyundai Mipo負責標準船的基本設計，WinGD提供詳細的引擎規格與運行數據，DNV負責安全性與適用性審查。

業內人士表示，氨是一種環保、無碳燃料，因其經濟效益與供應穩定性而受到全球航運業關注，無需深冷技術即可儲存在加壓罐或低溫罐（負攝氏三十四度）中，且液化時儲存密度比同體積液化氫高一點七倍，因此被認為適合大型大規模長距離運輸與儲存氫氣。

該公司近日在股東大會上決定將公司名稱從Hyundai Mipo Dockyard更改為HD Hyundai Mipo，代表將擺脫傳統製造基地，並擴展到以工程為中心，邁向未來的業務，期能更順應脫碳與數位驅動產業環境變化。

據悉，現代尾浦正在推動數位化製造創新，透過從設計到生產的數據集成，帶來生產流程與方法突破性變化，積極推動電力推進船、氨推進船、液化二氧化碳船、液化氫船等創新。