頭條揭密》共軍運20機隊將成兩棲登陸外不可忽視的侵台武力

在美國支援烏克蘭戰爭與以哈戰爭期間，可以看到有大量的戰略運輸機隊參與運輸軍用物資與武器，數十年來美軍空中戰略運輸能力傲視全球，在多次戰爭中不斷錘練精進，是美軍及其盟友全球部署的重要力量。然而近十多年共軍做為後起之秀已快速崛起，大量的運-20戰略運輸機快速服役，將成為共軍海上兩棲登陸作戰之外另一隻必須重視的侵台武力。

在支援烏克蘭戰爭期間，美軍大量戰略運輸機使用波蘭機場向烏克蘭供應武器彈藥與軍用物資，近期以哈衝突爆發，美軍戰略運輸機部隊迅速派出9架C-17全球霸王飛行10000公里前往約旦的空軍基地，隨後又有C-17A、C-5M超級銀河、C-130大力神總數多達50架，以不間斷的方式向以色列供應武器彈藥與裝備。美國與以色列相隔將近半個地球，每天在航線上50多架戰略運輸機飛行，展示了全球獨一無二的遠程武力投射能量。

至於共軍戰略運輸能力已發展到何種程度？先前堪稱戰略運輸機的，除了上世紀90年代向俄羅斯購買的30架伊爾-76之外，只有使用螺旋槳發動機的運-9中型運輸機，運-20一直到2016年中才開始服役。目前外界估計總數有約80架左右，其中有少部份改裝為空中加油機，每年大約以10餘架的速度在增加。這個數量早已超越印度空軍的戰略運輸能力，可能已經接逼近或是正在超越俄羅斯。

今年中共空軍為成立74周年拍攝了名為《期望》的主題宣傳片，其中有畫面展示至少7架運-20運輸機依次排開，空降作戰部隊快速登機，準備展開戰略投送與空降作戰。據專家估計，7架運-20運輸機大約能搭載2個營的空降兵。如果用半數的運-20進行空降作戰，一個批次將可運送10-12個營的兵力。如果能控制機場，後續將能運送更多的重型武器與後續支援部隊。

運-20的艙體與運載能力較美軍C-17全球霸王小得多，前者艙體總容積為360立方米，後者則達605立方米。在載重能力上兩者也有差別，運-20原使用俄製D-30與國產渦扇-18發動機，但自2023年起已開始配備國產渦扇-20發動機，運-20新型發動機最大載重能力已達到66噸，雖然仍小於C-17最大載重77噸，但是已經可以載運30-40噸以上的主戰坦克，例如99型坦克和96坦克，或是大型裝甲運兵車、輪式突擊炮等重型裝備。目前已至少有4架運-20配備了渦扇-20發動機進行試飛，在航程、油耗與推力都有更好的表現。

近3年來運-20也陸續飛行國外航線，最早是2020年飛往韓國、2021年飛往柬埔寨後，2022年開始嘗試跨洲長程飛行，首次前南太平洋島國東加王國執行人道物資運送任務，後來甚至以3批各6架次的大規模複雜空運方式向東歐塞爾維亞交付FK-3防空導彈，創下運-20赴海外執行任務的數量記錄。至於對台軍事任務，首次於2021年11月28日出現在台灣航空識別區，不過它是空中加油機運油-20，而非運送空降兵與大型武器裝備的運-20B。

如果從對台作戰的角度看，運-20的作用除了運送空降部隊與大型裝備之外，運油-20空中加油機的作用更不可忽視。由於台灣海峽寬度不到200公里，中共的戰機在台灣海峽上的活動完全用不著空中加油機，空中加油機的運用將主要放在對台灣外援軍力執行拒止／反介入戰略，即協助中共戰機在台灣東部海域阻截物資與武器彈藥運補船隊，或是擴充以台灣為中心的空中防禦圈阻擋外來部隊進入。

目前中共空軍約80架左右的運-20與運油-20，加上30餘架伊爾-76，已有百餘架大型運輸機，空降投送的能力極大，一旦開始進行空降，即表示已掌握相當的空中優勢，可以在兩棲登陸作戰的同時開闢另一條戰線，以分散或切斷台灣海岸防衛力量。尤其當空降兵到一定數量與規模時，很可能產生改變戰局的力量，不可等閒視之。